煞车的时候人和车子的惯性会往前
所以这时候车子的重心跑到前面
前轮在负重大的时候正向力也比较大
正向力大摩擦力就大
所以煞车的时候煞前轮效果比较明显
因为摩擦力大的关系轮胎也不容易滑动（锁死）
相对来说后轮因为重心往前了
所以正向力和摩擦力比较小
这时候按紧后煞就容易锁死打滑
（煞车和碟盘摩擦力>轮胎和路面的摩擦力）
所以才说煞车不能只按后煞
第一个是因为煞车效果不明显
第二个是因为后轮会锁死
至于比例多少看性能速度和习惯吧
只按后煞的话后轮很容易打滑的

而且我记得股煞的话，下雨天比碟煞的还利!?

煞车惯性定律 重心会前移 后轮摩擦力降低 就容易造成煞车力>轮胎摩擦力

推这篇，然后就利用此物理定律，得到更多煞车力而不锁死，所以煞车要多练习而不是练习按喇叭。另外其实雨天锁死，只要保持好正平衡，也不会摔，晴天则是可以甩尾。

..甩尾不就后轮锁死+尾滑

甩尾一个秀操作的概念

我曾经遇过一次后轮锁死打滑+后轮磨到爆胎车尾就会左右摇来摇去，只能靠龙头平衡方向和前煞慢慢停当时路上完全没人车真是太幸运，不然会上电视+赔到死所以后轮锁死不是只有打滑问题，有可能造成后轮磨到爆胎

观念正确

abd*abs

爆胎是胎况太差吧

不是胎况差，是时速有点快。与其说爆胎不如说磨到破(遮脸当时地上绵延数十公尺的轮胎烧焦痕以及中柱刮地痕

磨到快出纱才会破吧