大家壕～
其实小弟一直很好奇几件事情，
也知道这种事实po上来于事无补，台湾车厂也不一定看PTT，
但还是希望有想法的大大可以分享；
1. 打铁的 SYM T1
2012年前的T1似乎问题不断，二手价钱也一下掉很多，
即便随后修正了问题，往上修正出了T2、T3，
为何明明有过去狼R的品质和现在SB300的优质，
SYM 却不肯一次修正到位呢？
难道开发、研发、生产不用成本嘛？感觉就是把一大堆劣质品丢到市场
试试水温，
而买下T1的车友也不在少数，
是说他们没有在网络上爬文；
还是说像我一样碍于预算控制，想说跟品质赌一把呢？
又或是一些改车高手，直接买来大改，
那么，大改的钱，为何不直上进口的 CBR 、 YZF、RS4 125系列呢？
因为在露天和社团看到不少大改车友，
对他大改的"T1"描述绝无任何问题，就算有问题也已经大改解决。
2. 看那精美的云豹200，为何还持续出粪作
小弟在几年前，身为云豹200的车主，
对Hartford 这家佛店，本存著期盼他成为台湾第一的期望，
你看看那Hartford Falcon 400 ...
你看看那Diablo 650
还有最新一期在重机论坛被嘘爆的FIRE X 320，
你看他的走线......
是说台湾档车、重机产业依然是随着经济在退步嘛？
体悟到泰国、越南甚至是大陆的档车发展之后，
回头看看我们的机车品牌大厂，真是不胜唏嘘；
减料被发现后，是还能赚多少钱？
还是说怕一下给太多车架、走线的好料，怕破坏市场，养坏台湾人看车的胃口？
常常看车爬文问到最后，举凡机车、汽车、重机都只能向日系、欧美靠拢，
国惨车就是安慰自己：“好啦！反正维修便宜，料很多”
谢谢大家看完，抱歉文章很长伤大家眼睛，
一些想法，有谬误请不吝指正，
谢谢