今天看完P大的文章之后感到自责
索性就上网查了高雄哪里有马力机
第一家去了九如路展顺…店家收了
之后去来两家九如路上的
一家测一次要1800,它对面刚好也有一家
原本说有,但看了我的车…"没在帮客人测喔"
后来去凤山也有马力机,但也没在帮客人测
后来就去了建国一路上的 翔阳车业
http://i.imgur.com/DnizcaI.jpg
终于有在帮客人测了,
而且我把我要换滑键再测的需求跟老板说
老板说 测到好800就好
我高兴到都要跳起来了
http://i.imgur.com/kbNCLCG.jpg
而且在测试中遇到转速讯号干扰的问题
老板超有耐心的尝试各种不同的接法
最后还拿另一个高压线圈做测试
过程中所有细节都很细心
大概测了快20次才得到较稳定的结果
测试完也不厌其烦的回答我的疑惑
整个过程将近3个小时
这种敬业的精神真的让我佩服
测试结果上图啦!!
http://i.imgur.com/CKxQwiE.jpg
绿色是划沟 蓝色是原厂
曲线末端 老板说是我的传动或化油器有问题
曲线才这么乱
回到正提,比对绿线(划沟)与蓝线(原厂)
最下方是转速与时速图
60km/h内,在相同速度下,划沟比原厂少了200~300转
60km/h后的曲线就跟原厂一样,尾速也没少
证实了并不会因划沟而卡住
反而因转速低而更省油
再看中间的扭力曲线图
虽然转速降低,但扭力却没有因此减少
在相同的时速,划沟不只省油,也不失扭力
若以相同转速,则提早激发出扭力
这刚好解释了之前0~100测试影片
滑沟的能提前4秒完成的结果
最后是最上方的马力表
由于60km/h内 的转速下降
所以马力有少一些
但等扭力凸轮没做用后 就回到原厂曲线
马力也没少
我个人给的结论是
滑键划沟会跟扭力凸轮配合
让CVT的换档模式保持在扭力输出的最佳位置
因而达到省油,加速快,回油易滑行的效果
不过也因为我的传动没清,化油器没调好
可能结果会有误差
所以也不敢保证每台车装了都有效果
还是要再一次感谢有做过实车测试的车友
辛苦了!!

有分析有推

超强

推

推

推

推

推实验精神!!

Good, 有数据的东西看了就是舒服许多

哈哈 哪也是PF大的鼓励我才去测的!!谢谢你

另外, 看完图表思考了一下, 这个东西作用发挥应该是在变速前的一段区间吧? 转速可降低100-200转左右, 时速变化不是很明显得样子?在这一区间的小变化, 恐怕不会像小鬼所说的那么明显

其实这个我不确定,马力机没有显示加速的时间,也就是纵使在马力机做出0~100的测试也没意义,因为没风阻,没负载,没车重因素…测出来也跟实际上路差很多。所以那位车友如果是小车身大引擎,或是原滑键材质不好的话,或许真的有感。不过我在另一处有看到"0~100 原厂21秒,划沟15秒"我也觉得不可思议,我也想知道怎么办到的。http://i.imgur.com/dfEHD2O.jpg

推推

推 翔阳 想到灌篮高手XD

老板热心推 感谢发文者分享

推有图有真相