你好，关于改善传动的问题
我不懂CVT变速的原理，但最近有一个构想：
别人都说如果把普利珠减轻的话，起步的加速就会变猛；但尾速会降低
如果把普利珠加重的话，起步就会比较拖；但尾速可以更高
正所谓"起步与尾速不可兼得"
那能不能做出"可变式的普利珠系统呢？"
比如说在普利珠的内侧方向放置磁铁，让磁力向内吸住，普利珠并不会因此变重
在引擎转速越来越高的时候，离心力大于磁力，因此磁铁被甩往外侧
并且把普利珠往外顶(就是普利珠变重的意思)
这样是否可以达到低速时，普利珠重量不变
转速加高时，普利珠重量增加，因此达到更高的尾速呢
※ 引述《PF30 (LOSER)》之铭言：
: 针对这个滑键 (又称滑块) 刻沟的实验, 后续也没人回报, 不如我来发一篇好了....
: 先上图: http://imgur.com/eIZbMgo
: 车种: Tigra 150 (2代吊架那批), 全车原厂无改, 里程近万
: ╔═════════════╗
: ║ 实 验 方 式 ║
: ╚═════════════╝
: 一开始看到文章其实也满有兴趣的, 刚好也要去清传动想说就来做一组吧, 反正
: tigra的滑键同GY6车系, 一组也才30块搞坏了也不心疼, 买了两组一组来做实验, 一
: 组为对照组, 来试试看该理论到底有没有用。
: 首先, 因为想要清传动的关系, 所以我把实验步骤设为: 先清传动并换上刻沟的