刚刚推文有点乱，直接来回一篇
刚刚上完重机的驾训班
来分享一下刹车的正确方式
不知道大家有没有发现，举凡目前市面上的机车前煞通常优于后煞
像是 前碟后鼓 前碟后碟 前双碟后单碟
碟>鼓 前碟盘>后碟盘 2>1
有没有想过原因呢?为什么是这么配置?
刹车的过程中，车头会往下沉，这就代表车子的重心往前移动
压在前轮上面，于是造成前轮的摩擦力变大，代表前煞的力道更强
所以煞前煞，比煞后煞来的更有效的降低车速，才会造就前煞优于后煞的配置
所以一般在干燥平坦的路面上，
建议刹车的力道是 前6：后4 可以给你最短的刹车距离
千万不要相信什么只拉前煞，或是只拉后煞的说法
那都会让你的刹车距离大大增加，大约为正确刹车的 "两倍"
不要小看这个两倍，会不会出车祸连1公尺的误差都不行
再来谈按刹车的力量，
刹车锁死指的是，煞车力道>轮胎抓地力，造成轮子从滚动变成滑行
当刹车锁死发生，车辆会失去控制，
当你没有办法稳定下来，就只能跟地面做亲密接触了
刹车力量给的快又大，就会造成锁死
正确的刹车是慢慢地给力量到底，这样不但不会锁死，更可以缩短刹车距离
刹车是很重要的，大家一定要多多练习，危急时候才可以全身而退
结论
正确刹车
前后一起煞 力道 前6：后4
慢慢给力到底，不要一次按死
※ 引述《vchenkoshe ()》之铭言：
: 请问煞车时该怎么煞呢??
: 我从少到大都以为是先煞后轮
: 但直到前几天有人跟我说是前后同时煞住
: 我GOOGLE了一下还真的是这样耶
: 而且讲得蛮有根据的
: 所以如果
: 紧急煞车: 前后轮同时煞住
: 红灯停车: 放油门,慢慢煞住后轮减速
: 请问这样的观念对吗???

其实我一直很想问，到底把动能放掉是在碟盘还轮胎如果说是煞大力然后碟盘减速然后轮胎摩擦地面那是不是煞车不该煞大力，防止减速的功能都跑到轮胎？

感谢!

紧急的时候 100个人有101个是前后都锁死 人的反应太慢

糟糕 那我不是人

何谓前六后四? 就算前五十五后四十五也感受不出来啊.

遇到紧急状况跟本没时间思考前几后几

小绵羊根本没差 就算有也感觉不出来

买有ABS的车死命抓着就是

最近发生一起车祸是在雨天更换后胎，还没骑5分钟就出事了，大家要注意轮胎蜡在雨天好滑呀

红灯煞停距离抓太准有时候会被三宝亲屁股QQ

紧急的时候 大多是前后大力拉 其他时间放油 前>后 慢慢煞

自己遇过几次急煞都会煞到后轮轻撇，重心转移的关系

换好胎虽然不治本但效果十分不错

abs影响很大再来是轮胎XD其实我是认为怎么煞还要考虑一个点就是当下的行车速度 毕竟速度越快给的制动力就要越多 当然平常练习找出自己车子煞车能力的极限也是很重要的 不然常常紧急时刻就用力过头去耕田了

64比大意就是别只用前煞 前后一起按大概就是64或73了 不懂的去看连结车车祸就知道了 车头煞住车尾挤上来整台翻掉太大力会雷 换条好胎可以解决七成 爱怎么点就怎么点 剩下两成不看路面一成轮胎衰退喷掉就只能换驾驶了

紧急时我后轮都会故意让他锁死欸(档车，直行) 感觉可以更快停住一些前提是胎品质要保持在中上

其实前几后几 在紧急事项发生的时候 根本很难去反应

完全同意楼上 所以只要求前轮不锁死就阿密陀佛了

反正就前后一起按就是了...啥前6后4的

重点是去感受 快锁死要微放

并不是无法接受 而是你的反应没办法去调控力道

看来很多人物理都不太好

原来如此!

其实我不太懂前6后4是怎么来的 煞车皮油量力道前后本来就不能等闲视之 能安全煞停的方法就是好方法不是吗?像我自己都是前55后66 现在也是好好的在键盘前面啊

有练过不敢讲 但是是真得有在大空地稍微感受一下何谓锁死 而且也真的遇过两次紧急状况！！

推这篇 煞车距离 这样配置 非常有感刚牵车 习惯后煞 改正后 车子重心稳定 煞车距离缩短前轮 整体来说扮演很重要的地位 抓的住不锁死很重要

我一直不懂什么前几后几的，为什么加起来会是十成？前六后四是说前面拉六成后面拉四成？紧急状况都嘛前十后十不是吗XD

听说要感受前叉下沉 来增加煞车力道喔对了 还有听说载人或者下雨天 后煞要加大