※ 引述《PublicSea56 (公海56)》之铭言：
: 其实就原标题来说，在台湾是不太行的....
: 原因不在机油好坏或劣化程度，而是在人的身上
: 对机车汽车保养有基本概念的人实在不多，
: 很多人就只知道换机油齿轮油，其实你要1000、3000换都没差，
: 但其他基本的胎压、胎纹、来令、煞车皮、煞车油、空滤哪时要换，
: 一般人根本不会去弄，轮胎方面都等到换机油时，车行就会顺便检查，
: 煞车皮又是等到换轮胎时才有可能更换，
: 机油量跟胎压差不多，一般人根本不会去看，
: 连发动前 把机油尺转开来看一下 这动作都不会做的人，
: 你想有可能自己买设备检查胎压吗?
: 所以对于一般人来说，我还是选择1000去换机油顺便给车行检查(有机会被宰就是了)
: 机车和汽车要比的话，我不懂这方面的机械理论，
: 但使用情形差异太大了，我觉得要多少才换很难有一定的结论
: 例如:
: 速可达机车转速都6000多在跑；汽车就1~2000
: 机车极速100，60~70在跑的人应该占了50%以上；汽车150，市区也顶多60~70
: 机车通常一小时内会到目的地；汽车开长途有可能2~3小时才下休息站
: 还有其他像组装、用料品质，汽车同车种在这方面似乎没有太大问题，
: 但机车却意外的大
: 骑乘习惯也是，我的GT 125 骑3年里程不到1万5，传动被我骑到要换一半，
: 车行老板买来给留车客人代步用的却整台好好的没啥问题，
: (都是11年出厂的gy6 GT 125 喷，里程少我2000而已)
: 更不用说吃机油这个看人品的问题...
: 回归主题，还是要车主对自己的车子有一定了解才是最好，
: 不是要多少公里就要保养什么最好
: 以上个人浅见
说到保养 其实是民情不同
去年有幸出国去了趟日本关西
那边机车不多 因为机车驾照难考
而且大众捷运非常方便
机车驾照变成有点偏民生娱乐性质 不考也不会怎样 喜欢的就去考
所以我看到的机车都保养非常好
以台湾20几年前的老车大兜风或VINO来说
一样是台湾生产组装再外销的车种
我在日本看到的 光是内装外壳几乎没白化破损就已经很了不起了
更了不起的是 case几乎没有斑剥掉漆 引擎也没有漏油
而且不是一两台特定车款
是我看到的摩托车几乎都是这样的完好 20几年的车跟2,3年没什么分别
这就代表日本人对车子的态度以及严谨跟台湾人差别非常的大
简单来说
人家车壳爆了就会去修去换
台湾可能就是用胶带绑起来就算了
每天在看的东西都这样对他了 引擎等等的?能用就好了啦~~
所以才会有黑烟车等等影响别人
死道友不死贫道 台湾人很多都是这么自私的
看看板上常发的店家文 很多都是久不保养再怨叹店家狮子大开口
我常常说 台湾人的保养观念就是
花六万买一台车 什么都不做骑了六年 六年后车子坏掉了
一边埋怨车子品质差 一边拿出六万再买一台车
不就是这样吗?