其实就原标题来说，在台湾是不太行的....
原因不在机油好坏或劣化程度，而是在人的身上
对机车汽车保养有基本概念的人实在不多，
很多人就只知道换机油齿轮油，其实你要1000、3000换都没差，
但其他基本的胎压、胎纹、来令、煞车皮、煞车油、空滤哪时要换，
一般人根本不会去弄，轮胎方面都等到换机油时，车行就会顺便检查，
煞车皮又是等到换轮胎时才有可能更换，
机油量跟胎压差不多，一般人根本不会去看，
连发动前 把机油尺转开来看一下 这动作都不会做的人，
你想有可能自己买设备检查胎压吗?
所以对于一般人来说，我还是选择1000去换机油顺便给车行检查(有机会被宰就是了)
机车和汽车要比的话，我不懂这方面的机械理论，
但使用情形差异太大了，我觉得要多少才换很难有一定的结论
例如:
速可达机车转速都6000多在跑；汽车就1~2000
机车极速100，60~70在跑的人应该占了50%以上；汽车150，市区也顶多60~70
机车通常一小时内会到目的地；汽车开长途有可能2~3小时才下休息站
还有其他像组装、用料品质，汽车同车种在这方面似乎没有太大问题，
但机车却意外的大
骑乘习惯也是，我的GT 125 骑3年里程不到1万5，传动被我骑到要换一半，
车行老板买来给留车客人代步用的却整台好好的没啥问题，
(都是11年出厂的gy6 GT 125 喷，里程少我2000而已)
更不用说吃机油这个看人品的问题...
回归主题，还是要车主对自己的车子有一定了解才是最好，
不是要多少公里就要保养什么最好
以上个人浅见