趁中秋连假动工之前构思的双整流+独立线组
先看原交流系统点灯示意图 http://i.imgur.com/uLITNbJ.png
再来是改良版双整流+独立线组 http://i.imgur.com/QdFPXxS.png
（感谢版上仲生大跟小八大二位电系专家指教）
施工材料：14AWG线5m、12VDC五脚继电器1颗、KUDU整流器1组、4A保险丝1组、
远近灯开关1组换新、电烙铁、热缩套、电火布、各式端子数枚
其实施工前已经在内心完整模拟好几遍所有电路流向
虽然路线了然于胸，但是正式动工时还是有很多地方要考量的
主要是找到固定继电器、整流器跟保险丝的地方还有接地的锁点
不时要把车壳、灯罩假组装回去看看是不是会卡到
所有接线除了缠好后用电火布or热缩套绝缘以外
主要线路还用电烙铁稍微焊锡好黏得更牢固
装好之后所有线路接点再跟着示意图巡一遍确认无误后发车
BINGO！车子顺利发动没烧掉XD
完工心得：
看到大灯亮度真的一整个感动...已经可比4U的正常亮度了！
以勾引那贫弱的发电量能有这种亮度已经很满足了
这种双整流+独立线组改法比起一般双整流改法
小灯、仪表灯、后灯改吃锁头正电
扣除自动组风门，交流发电机所有发电量全部供给给大灯照明
理论上大灯亮度会比双整流更优！
下一步计画改善从远近灯开关→大灯→接地这一段线路才算是改完整
因为14AWG线实在太粗根本插不进原本接头XD
想想大灯最多才吃3、4A，这段我看买20AWG就够用了吧？