※ 引述《s90720eric (SkySI)》之铭言：
: 小鲁我前阵子把妈妈大人骑十几年的G3换全套新的传动
: 自己试骑一下动力整个完败我的三代鹅 启步整个阿斯阿
: 很难想像是10几年表翻一圈的老车 表速轻松上100
: 10几年也没啥问题真的不比Y牌差
: 可是看了很多G4 G5就吃机油问题一大堆
: 有没有人知道引擎差在哪
G3 为止,还是日本人本田的GY6改下来的,基本上是GY6 2.0版
G4也是GY6 2.0 , 但自认为聪明改用了很薄的活塞环,成为一代名车,以吃机油出名
G5以后,是台湾人自己设计的什么美国太空总署(NASA)引擎
为了追求超越GY6 2.0 的马力,把压缩比拉到极致
这样可以让车子不要骑到码表都翻一圈了,还耐操得很
还可以照顾各机车店的生计,让车店多卖几罐机油
重要的是酷跟炫,反正现在孝顺儿子的父母都会买单

独家专利的三行程引擎

你不要这么专业好不好

G3的重点是起步，后半段就OOXX

尾速其实还强过五期喷射的几台车款

你知道的太多了XD

G3起步疯猛的..

跟早期环保法规也有关系啦..G4开始的空滤还给你进气盖一半搞封印

孝顺儿子的父母..... 唉~

还是红加疼最甘心 酷炫的外型+GY6 父母花得也开心

想请问一下 所以现在新车都没有使用GY6了吗

中肯...

V2 & gt？

光阳GY6在奔驰停产时就结束了 后面最基本车款都是KDUSYM就GT喷 高手喷还有在用 但也不算纯GY6 算改烂版至于HAM 如果KDU叫GY6 2.0 那HAM应该算GY6 2.5基本架构其实都已经开始跳脱GY6了 要完全当GY6也不对KDU是以GY6为基调 在有效提升动力的前提下 进行修改所以GY6改KDU的传动 甚至缸头土炮城KDU 动力都有所提升而HAM H6B则是以跳脱GY6设计为目的 进而得到提升动力的空间所以GY6几乎无法改用HAM的东西 顶多部分传动零件 化油器M92是GY6=>H6B的中间产物 生命周期短 爹不疼 良不爱跟GY6 H6B都没啥通 =.=娘

为什么我的车刚好是M92....

G4要解开封印 可以换GP空滤箱(避震不用动) 加大进气面积另外06年(N-SR)的空滤盖其实只有遮1/4，比05年的一半好05年(含)以前的G4要解开封印，记得要把原厂管换掉油嘴加大(原厂高速#98/06年#104)，搭配GP空滤更完整06年的型号为SD25LL(特仕SD25LH)想要好拉转的话可以换G5(要修)或GP2风扇，改缸车建议用G5风扇，叶片比较长 (原厂150是用GY6的风扇)三阳从H6B M92时代开始就重新设计，机油帮浦改为塑胶齿轮带动(没有链条用久会松的问题) 反观G5跟KDU还是链条式只有VJR/MANY那颗引擎稍微长进一点(齿轮带动机油帮浦)

g3前都不错 g4就臭了

的确!!!!G4之后的都烂光光了~~~