先说一下，这不是护航
因为我没在台中修过车，没办法帮忙说明 XD
单纯回应龟毛部分
: 后轮很明确就是2800 前轮不确定他说大约是2400左右
这价位看起来不是太便宜的胎
车种应该颇新，可以好奇一下是哪台吗 XD
: 但是我还是觉得都预约了，就换了吧，一见到NAT人，看的就是外表
: 当天NAT穿的是白色T恤，两边的袖子就充满了应该是擦脸的痕迹
要服装仪容整齐，修车修到现在我觉得最整齐的是YSP
但只去过一次，因为那次顾路只能忍痛刷卡...
就连正发发哥身上也有油渍
虽然手套永远是干净的，因为换很大换不用钱...
修重机的时候稍微干净点
但价位，嗯，好吧我还是去汽车保养厂养车好了...
: 1.升降台面是清空的(有油污我能理解，可是清空应该不难)
几乎都没清 XD
最多就是放到旁边，方便牵车而已
有的还很懒惰直接车轮辗过去
: 2.小心的对待胎框(会有需要蛮力的时候拿个东西垫著)
看我骑啥车进去
骑新车的时候店家都很小心
骑重机的时候他比我还怕刮伤
但当我车已经刮伤的时候，店家比我还随意了...XD
: 3.静置配重(小弟车原厂就有配重块了)
我只能说这个效果有限
但有些人很坚持，所以轮胎行还是搞了一台配重机
至于差异就...好吧 有装心情比较好
: 4.清洁
一样看我骑啥车
一般就拿纸巾擦一擦把手而已
斗六和智还会帮我牵到门口洗车 XD
: 5.扭力确认
其实这点挺尴尬的...
因为大多数的车行很随意，乱锁锁过紧的一堆
后来的车行如果用手册的扭力锁可能就爆了...
所以我都给有经验的处理，重要的东西会上扭板，由低往高锁紧
但大部分的东西都是靠手感锁
杨家更不用说
老板根本神之手，他随便锁比我拿扭板锁还准 Orz
: 恩~上了拆胎机开始作业后
: 第一个会伤框的动作就是夹框
: 其实NAT算蛮小心的
: 第二个会伤框就是要下胎的动作，胎勾下到几乎贴在胎框上
: 在用撬胎棒去把胎唇挖到钩上，恩..没垫
看你文章结论，轮框是伤到了
这点没啥好讲，就是认知上的差异
他觉得小心就好，你觉得完全要当易碎品处理
只是换了不少次轮胎
重机店也好、轮胎行也好
包著也是刮伤的也有、不包也没痕迹的也有
到底是运气还是技术这我就不懂
但介意就还是建议你跟施工的说一下
避免以后会有一样的问题发生
: 下了胎后其实胎框边缘算蛮脏的，都是煞车粉末，框内也有很多无法忽视的大块污渍
: 恩..我以为先处里那些脏污也是在我自以为的标准程序里
这机率一半一半
有的会帮我清，有的甚至帮我把煞车皮拆下来清一下
但大部分的是轮胎上下，框拿纸巾擦过去就当没事了...
不过我在重机店换过两次轮胎
从包裹、施工小心到清洁都有做
只是价格就...
: 没有
: 至于配重铅块，此行之前我就知道NAT没平衡机了，我也就淡淡的问他是不是串起来
: 大抓一下就OK，NAT跟我说这个重车比较有差别，好吧我也接受了
: 因为在行前我已经知道他没平衡机了，但是有氮气机
: OK，上完胎后NAT也仔细的检查胎有没有完全被气压撑出来
: 虽然有些胎唇似乎没那么出来，但是??也就没但是了
: 胎压确认动作?恩..没有
那个，可以好奇一下胎压确认动作是啥吗?
一般换好轮胎就是插著胎压计打气
打到轮胎波一声再看胎压多少，打到定值
车行打气的玩意应该都有挂胎压计，照理说他们是边看边打的...
这样还打到20以下...
我遇过老板觉得胎压最好骑是20-22，所以帮我打前20后22...
后来我就换了胎压气嘴，请他们照着上面的数据打 XD
但胎压不到20应该不太好骑，很好奇哪...
: 轮胎上车后培林孔内外有脏污还有点油泥，恩我有问老板这个需要清一下吗
: 呵呵...我知道培林有防尘盖但是清过在喷点油这对龟毛的人来说也是很基本的吧?
XDDD
这个你应该直接告诉他要清
不然结果清不清应该都是脏掉，很多人真的都很随意的...
龟毛的点不一样，在意的东西就不一样
有介意的地方建议你还是跟施工的讨论比较好
: 上紧螺母后想当然尔也没有我想像中的扭力确认动作
: 在拆胎的时候老板的气动打不下来我还跟他开玩笑说这台后轮扭力是XXXN/F
就像我先前说的
确认数值是仔细是好习惯，但不是绝对
哪天如果换间店，可以跟老板讨论一下这件事
照扭力锁崩掉会蛮哀伤的...
: 至于车子的损伤，也许是我里想中的标准稍微高了点
: 但是我相信在专门换胎店里我应该都可以得到(扭力确认我就不确定是不是了)
这个让我说一下
我觉得中坜某车行可以当轮胎行看
但他完全~没办法达到你这标准 XD
然后我常去的轮胎行也...跟我一样随意
唯一达到你标准的是某重机店，但一样的前后轮他贵了2千
我痛过一次就没再去了...
个人建议你一定要跟施工人员说明你希望确认的东西
他们不是不会，是没做这些的习惯
多花些时间讨论总比花钱回家打干文好 (叹)