小弟有幸参加 MOTO 7
8/31在台中高速驾训举办的
Racing系列ABS口碑试乘会
在试乘的过程中发现到
BOSCH 9.1 ABS系统和 9.0有明显的差异
主要在于拉杆的弹跳力道
9.0版本弹跳力道明显
9.1版本弹跳力道稍微减弱
对于没骑过ABS车种来说的车友们
一开始会相当不适应
而且几乎都是后轮拉杆的弹跳力道会偏大
直线急煞部分可以说是相当平稳的煞停
不过不知道是轮胎受到激烈的操驾还是
本身轮胎的品质比较差
在ABS做动前会先听到接近锁死的磨擦声
总结:ABS系统本身并非是一个有效缩短煞车距离的系统
还是需要驾驶者本身的驾驶观念
才能在紧急时发挥此系统最大的功效
但相对于非ABS车种来说
此系统的优点在于
“有效提升煞车系统的运用,并平顺而稳定的将车体本身停下”
如果台湾车机车能够全车系标配ABS系统
这将是机车王国的一大进步,对车友们来说是一大利多
备注:附上MOTO 7网站的连结内有ABS系统详细的说明