※ 引述《NinjaQ (ok)》之铭言：
: 想问各位
: 一般我们抓气门间隙 抓愈小条
: 是不是代表气门开启的幅度越大
: (虽然是很细微的差别)
: 反之亦然
: 这个概念是正确的吗?
: thx
汽门开启幅度跟凸轮设计 还有鸟仔滑动端厚度有关
汽门间隙只有在错误调整或烧汽门时才会影响汽门开启幅度
汽门间隙的作用是在确保凸轮轴 鸟仔运作的顺畅度
以及预留金属热涨冷缩时的运转空隙
错误调整 就好比是调太紧甚至是低于零条(间隙零还往下锁)
导致气门预微开启 这样这颗引擎肯定有问题 连发动都困难
烧汽门 当烧汽门时 最常见的就是汽门内陷(三阳高手100 125案例最多)
此时汽门柱会上提 导致汽门间隙缩减 甚至低于零条
就会出现难发动 怠速不稳或红灯熄火的状况
这时如果汽门内陷不严重 那就可以先调整汽门间隙
去配合上提的汽门柱 调整新的间隙 让引擎再混一阵子
而如果内陷严重 连开启时都逼近汽门座 那就没用了 只能汽门重作
另一种烧汽门是积碳导致气门关闭时有缝隙
这种调间隙就没啥屁用了
总之除非上述特殊状况 不然汽门间隙跟汽门开启幅度并没有关系 =.=