最近可以从运研所看到报告了
有关于能源消耗与温室气体排放的研究
很长 大概700多页 http://ppt.cc/zs8v 整本很有参考价值
摘录重点：
机车实施怠速熄火之能耗影响：怠速熄火之总能耗量较未熄火者低26%，可见实施
怠速熄火对于降低能耗与CO2排放确有助益；怠速熄火后车辆再起动瞬间，其能耗
并无明显飙高情形
由本计画蒐集之机车实测资料可知，
当环保期别越高、标准趋严，其能耗、CO2排放表现越佳，
实验结果显示4期车较5期车耗油多约2成。
期待未来六期车的表现
运输研究所的人员也是有骑机车上下班的...

很棒的研究，我的理念也是这样，虽然等红灯时旁边人眼光...

这研究是只要遇红灯不管多久都熄火吗

我只希望可以弄成像Honda那样，而不是现在这样手动控制另一个就是这类表现越好，马力表现就越糟..

不知道装了之后车价会多多少,妥善率会降低多少..

推怠速熄火 但国内厂商有可能做出跟honda同级的自动熄火启闭装置吗？

推行一个政策要有良好配套 红灯秒数是很重要的资讯有时候停红灯熄火 三秒后马上变绿灯....

启动马达的消耗成本也要纳入计算吧

我看路边有再等红灯熄火的车都偏旧或者看起来没再保养的有时候车多 他又不是能马上就发动的话...

跟新旧没关系吧 以前旧车转钥匙 新车转熄火开关@@通常会熄火 表示车况还OK 95%的机率发的起来 不然也不敢熄而且熄火发动 不会再前一秒 基本上我都在10秒左右发动然后等怠速下来 & 开大灯(夜间的话) 熄火时请先注意后方

我是说要是大家都怠速熄火的话 那些发动要花点时间的车

确认后方较为安全的时候在熄火

很简单啊，难发的车就不要熄火就好啦

在交通尖峰时刻就会变成一种障碍 毕竟这是政府要宣导的政策 当然最终目的是希望大家都这样做来达到减碳效果

我比较讨厌那种停红灯时一直催油的，让我很火大

但是就像二行程车到现在都无法消灭(先别管好不好的问题)你也别太期望每台车都保养得很好 禁的起频繁的发动

能不能熄火发动 车主自己最清楚 难发的也不会想熄火 ^^而那种熄火后发不动 要推到路边的 目前看到毕竟是少数

有没有一冲程机车?

也许会遇到 但是应该不至于对交通造成大打结

启动马达感觉很谜 我6年车常常红灯熄火 启动马达很正常有的人用没多久就坏

红灯熄火 不知道有没有七八年了 我路口车都熄火 那真的是舒服安静1T的机车 只挂火箭跟轮子 不知道算不算

我60秒以上必熄，以下看心情，真的是舒服安静XD

大部分都骑短程,然后又感觉电瓶状况其实不太好,我不会想让他更糟下去..电瓶对喷射车可是很重要的..

我也是60秒以上才会熄火，常常熄火又起动，除了启动马达本身，也会担心启动时高电流是否对电瓶造成影响

不是怕对电瓶造成影响,而是你一直发车的用电量,只骑短程如果又是在市区车速不快常常停红灯的情况,怕回充不足,电瓶寿命会差很多

电瓶厂表示:

政府不要脑残立法强制就好啦 本来就是看各人心情决定

我骑档车 夏天通常会熄火 不然太热啦

我就在台北尖峰时刻路口熄火后发不起来...超尴尬 只好推著车眼睛看着后面推到路边 推的过程超怕被撞的...

大车熄火有感，真的太烤鸟

启动马达耗损 是算个人的 污染是全体人类的 哈哈