交通部最近应该很忙
早期台湾机车没有正常的管理 规范及规费
法规暧昧 道路不怎么明确 驾驶没有训练 包含汽车驾驶
所以会有 阿你机车怎么可以骑快车道这样的言论出现
交通事故因素超过九成都是人为因素造成
完善的驾驶训练与规范带来交通的安全与顺畅
可惜的是在台湾是随便的考取驾照 再给你东禁西禁
政府机关执行力薄弱造成违规停车严重
都市计画失败造成行人无处可走 转而运用相对更友善的机车或汽车
我看过比较夸张的例子是到三百公尺外的彩卷行也要开车去
然后再违规停车 恶性循环
我认为机车要有正常的路权 应该要坚持机车驾训驾照正常化
应该要与汽车一起训练 考试难度应该贴近路况 考个U字形及七秒能代表什么
我问过考照满三年的小伙子 机车上的passing linght是什么东西
他摇摇头说不知道随便
有次我方向灯坏了 在路上只好先用手势 后面跟我车的表弟问我是不是神经病
所以我们的道路上充满著不适任的驾驶人
我观察过有谁机车变换车道会打方向灯的 结果反而阿伯居多
会一直看后照镜 有时候手势很多 让你先过 或是辅助手势
早期的驾驶训练应该是比较完善的
有人说比照日本的罚锾与规则 个人表示支持 但是做起来应该很难
例如(汽机车一体) 平交道前没停看听 罚五千还六千
遇到停止标线(止まれ)没停止到两脚触地 罚
没礼让斑马线上的行人 罚 不在适当的车道转向 罚
日本最忌讳的违规停车 罚+记点 机车9000元日币 汽车10000 的样子
有个影片http://youtu.be/dtKJErlog_w
还请民间业者来执行 视同公务人员 没画停车格的地方包括人行道一律不准停车
罚单贴在油门上 你还要到监理所请他们用特殊溶剂去除
市区找停车位 非常困难 除非你有自己的停车位
我想说的是日本的机车付出了相当多的义务 包括驾驶训练的成本
和一些你拥有机车后的使用规范 所以他们的权利很正常
大众运输效率高密度广 让城市的道路上不会充斥过多不必要的车辆
道路相对缩减还给行人 还可以规划出自行车道
种种的措施其实就是让你很好买车 但是很难去使用车 除了一些外岛或乡下