"终究是无可避免的
... 这种总有一天会被淘汰"
"也许吧, 但不是今天"
引用电影捍卫战士独行侠中的对话作为开头
至少对我而言, 是这样没错
没有碟煞, 也没有板轮
至于为何不是钢管车?
还要烦恼生锈的问题
不如碳纤维比较好照顾啊
https://i.imgur.com/QrD9lbO.jpg
非大厂的车架, 而且还是中国品牌
愿意尝试组装的店家不多
也许因为没接触过
有可能遇上设计不佳或公差问题等
很难找到店家帮忙组装
加上用的套件差不多是20年前的
甚至还有上个世纪的Rigida配1056花鼓的轮组
对店家而言开箱价值也不大
最后找了老朋友帮忙~ 在此感谢万分
也感谢最后帮忙调整的店家
选这只车架有几个动机:
1. 客制化涂装
想把481SL整个复刻回来
2. 想把备用零件凑成一台备用车
当然上管尽可能找到接近水平的
先来说下这只车架的缺点:
1. 一体把Reach
严格来说, 这可能只有我认为是缺点
https://i.imgur.com/JesY38L.jpg
厂商的一体把Reach都是固定77mm
购买前只有确定到龙头长度
没发现原来的握把Reach有100mm左右
组装时才发现
无法完全复制原来的坐舱设定
自己去查似乎现在的握把Reach基本上都很短
但都来了, 也只能到时候再确认整体的感觉了
2. 前叉快拆夹厚度较一般厚
https://i.imgur.com/EYqZsfJ.jpg
https://i.imgur.com/oGXqigQ.jpg
这只车架组的有10mm左右
https://i.imgur.com/meVkN1I.jpg
之前的车架前叉厚度大约8mm
本身只有用过Shimano快拆
1056快拆基本上仅能锁个两圈左右
完全无法锁紧
https://i.imgur.com/FDrqHKI.jpg
需要类似DA7800这种快拆帽内缘较浅的
才能锁安全
这部分我猜应该是直接拿碟煞前叉设定设计
这也造成轮组更换时, 从这上面换下来的
拿到其它前叉上用, 锁上时要多转好几圈
3. 全内线走线
https://i.imgur.com/lWkwlPS.jpg
由于DA7800还是外走煞车线
加上龙头, 头管等转折太多
即便已经换了传说金线
煞车手感真的跟外走线差很多
(好奇外管有较细外管径? 或是材质较软的?)
我曾想找店家帮忙直接走外线
~我可以接受丑
但店家们都觉得真的不能看, 不愿当动手的
https://i.imgur.com/txTAf9U.jpg
一体把下有可安装码表座的螺丝
买车架时连码表座支架都一起送上
外走煞车线这边真的弯得很卡
https://i.imgur.com/vcUpGMC.jpg
倒是现在收这种传统码表有够便宜
这组无线Cateye不到三百元
怎么装在这一体把上有想了下
(我不喜欢现在的大表的安装方式)
4. 后煞车夹器位置
https://i.imgur.com/xiSLMTM.jpg
DA7800夹器
煞车热靴锁到最低点
煞车皮才勉强不碰到外胎(抵在框边缘)
煞车皮用一段时间, 应该很高机率会磨到外胎
这点我不确定是不是因为要相容大尺寸外胎的关系!?
有上网找到较长臂的夹器, 或是延长煞车靴
但考量到后煞车走线已经让这手感很鸟, 就不想改
个人觉得让锁夹器的位置下移
可能是最不影响手感跟煞车力道
但这改装好像都只有小折, 没有找到有公路车用的
5. 后煞车线角度
https://i.imgur.com/izJiRIZ.jpg
https://i.imgur.com/LLHfaZ3.jpg
原本就因为转折多手感不好了
加上上管后方出线的位置与后上叉的角度关系
造成走线弧度不圆滑
https://i.imgur.com/rdq2Mq0.jpg
另外, 个人对于后煞车线出上管的角度不够服贴车架
造成骑车时大腿内缘碰到后煞车线
6. 碳纤维布纹路没他厂漂亮
https://i.imgur.com/P8kQQce.jpg
https://i.imgur.com/PNSFbg3.jpg
这部份很难拍出来
因为我的涂装会有只上保护漆的部分
只能说原来的481SL真的很像工艺品
至于优点
1. 客制化涂装
https://i.imgur.com/lw6Fx8Y.jpg
真的太爱之前的481SL涂装
所以直接拿这只车架请厂商"复刻"
https://i.imgur.com/qzTlFdI.jpg
有87成像
涂装看顺眼, 上管稍微倾斜可以不太在意
有时候甚至觉得比mondrian涂装还好看
原本有考虑要拿掉品牌的字
但总觉得应该要给品牌一个机会才对~
https://i.imgur.com/Nr1ndsx.jpg
尺寸几何参考(我的是M size)
https://i.imgur.com/i2kzZRI.jpg
身高与尺寸建议(我177/跨高83)
2.便宜
车架组, 一体把, 座杆...
外加最重要的客制化涂装
台票15K不到, 关税运费全包
骑乘体验?
说真的我没骑过现在新的车架
自己也只是个自爽的骑士
当初觉得一体把的Reach有点短
但实际测试后却也觉得差异不大
(反而我将原来的车
坐垫稍微往前移动, 调整到比较接近这台设定)
目前大约骑了一千多公里
北海岸, 西滨, 阳明山大屯山
个人是很满意的
煞车手感部分
由于我有蛮多时间是握下把的
下坡也几乎都是握下把
虽然右手后煞比较生硬
但习惯就也还好
不过, 俗话说没比较没伤害
换回传统走外线的586
就会觉得煞车轻快灵活
重量部份我从以前就不太在意
只是让我觉得惊讶的是
碳纤维一体把跟碳纤维座杆
整体重量上跟481SL, 586几乎没什差异
如果都用同样的Rigida轮组, 整车7.6kg
既然是备用车
当然要发挥她的价值
让我可以很大胆随意的塞到后车箱里
希望以后可以连出差都带上
之前就载到竹北体育馆
冲了一发内湾跟未完成的宇老
https://i.imgur.com/9QbAFBc.jpg
(QUICK-STEP - TIME的水壶也跟我很久了)
接下来就继续分享一些细节
https://i.imgur.com/DYZbwX0.jpg
https://i.imgur.com/WeMTGRA.jpg
龙头盖本来有搭配一体的
但前叉裁切后店家一时没找到原螺丝
就先暂时这样
https://i.imgur.com/raimmE3.jpg
https://i.imgur.com/nr7RTvu.jpg
龙头降低后, 后变线管太长... 再说
另外好奇:
这种内走线出线孔, 没有固定套?
但这车架在骑时
是不会听到内线在敲车架的声音
https://i.imgur.com/dNoWCUs.jpg