"你从东京回来了喔？"
"对啊，这是我在百货公司买到的黑糖葛粉DIY组合，做起来应该会很好玩！。"
"那你下次要去哪？"
"还没想好耶。"
"不然去冲绳怎样？我刚回来，很不错喔。"
于是我开始订机票跟旅馆，规划起这次的路线。
我的事前准备中最花心思的应该就是租脚踏车跟找可以让我带脚踏车入内的旅馆了，
这次冲绳行预计六天五夜，
用其中的第二到第四天把冲绳环一圈，这三天中有两天会从名护，一天会从那霸出发。
透过我的别脚日文与 Chatgpt 之力，
我成功地找到了 Anteroom Naha 与 Phoenix Park Hotel
两间可以带脚踏车入房间的旅馆，完成了事前联络。
以及连络上了冲绳轮业，借到了我的 size 的 TCR Adv 。
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在将所有需要的装备装箱之后，我搭上了清晨的出租车，准备搭机。
搭机前最让我紧张的还是身上的锂电池数量，因为加上功率计灯组心跳带码表，
我身上总共带了快20颗锂电池，
我甚至已经做好万不得已得丢掉一两颗灯的准备，
不过还好乐桃航空对手提行李中的小容量锂电池个数并没有限制，
而通关做安全检查时好像也没有很在意这些小电池。所以我顺利的通关上飞机了。
下飞机第一件事情当然是先去吃碗拉面再去当地安利美特报到，
宅男的快乐就是那么简单。
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Check in 之后在房间发呆了一阵子，等到与车店约定的时间再出发去取脚踏车。
冲绳轮业的师傅虽然不太说话，但对自行车租赁已经有一套制式的流程与表格，
沟通起来相当轻松，安装各种配件也是相当得心应手，
半小时内我就把车子牵出车店了。
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牵完车之后就是晚餐时间，我去了附近的居酒屋，
跟隔壁桌来自宫城的情侣聊得很开心的同时，
在电视上看到了第 20 号台风潭美生成的天气预报。
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事情好像有点不妙，但台风预计的影响是第三天之后，明天的行程不受影响。
我拉上窗帘，在港口潮声的陪伴下早早入睡。
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我大概在第二天早上6点左右离开了旅馆，沿着国道 58 号北上，
开始我的自行车环岛之旅。
刚好这时间离开那霸的车流很多，但我觉得整体骑起来是很令人安心的。
一开始还不习惯租来的车子的设定、背包的重量跟左驾的车道让我有点手忙脚乱，
但随着我逐渐往郊外移动，一切的运作就开始顺畅起来，
冲绳美丽的海滨风光也逐渐展开。
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在绕路进几个海滨聚落，休息跟拍照之后，我在早上十点左右抵达了名护，
到旅馆提前 Check in 并寄放背包出来，大概是十点半左右。
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到这里我可以选择就此结束第二天的行程，为第三天的行程好好休息，
或是再往西绕本部半岛一圈，约莫60公里再回来。
我选择了后者，本部半岛跟古宇利岛的海滨景色真的很棒，
但我在穿卡鞋走古宇利岛大桥时不小心拉到我的左大腿后方了，
回旅馆之后便隐隐作痛，而且没有变好的趋势。
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雪上加霜的是，气象预报已经几乎确定潭米台风的外围环流
会与东北季风一起在第四天笼罩冲绳本岛，大雨警报已经发出，
第四天是确定不能骑车了，为了避免被风雨困在名护，
在考量自己身体的状况跟天气的风险之后，
我决定在第三天早上从名护出发，以最短距离的行程退回那霸。
南下的这六十公里心情是很难好起来的，毕竟跟本来设定的目标真的有很大的落差，
而且又得多订一天在那霸的旅馆，但天有不测风云，自己的状态也不好，
能体面地撤退已经是万幸，就这样一边安慰自己一边踩踏着，我
回到了那霸，还车，结束了这趟自行车冲绳之旅。
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这两天来回那霸名护让我最印象深刻的还是相当安心的用路体验，
即使我这两天是在岛上主要的南北向道路上穿梭两大城市，
跟我在台湾大部分的开放路面骑乘体验相比，我还是会觉得在冲绳骑车比较安全。
当地的驾驶人对遵守速限、保持安全的超车距离、
在不方便超车时减速等到有足够空间再超车
这些可以让彼此更加安全的行为的重视程度，是在台湾用路时难以想像的。
在我这两百公里的旅途中，即使大部分都骑在左侧车道，
我也没有被左转车剪线过，这在台湾根本是天方夜谭。
我还会来挑战的，在离开车店时我跟师傅这样说，
然后开始盘算接下来几天该怎么消磨时间。
第四天早上的大雨让我确信提前撤退是相当正确的决定。
我搭了第一班公共汽车，去了美丽海水族馆看了好久的鱼，
离开前吃了水族馆附设的自助餐，但在不久之后开始拉肚子拉到全身乏力发高烧，
在床上一边发抖一边入睡。
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这一躺直接躺到第五天早上才醒来，中午才重新有走出旅馆的力气，
但还是不能离开马桶太久，
于是我走到国际通采买完伴手礼，吃点东西，早早上床，
搭上隔天中午的飞机跟这个漂亮的小岛道别。
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我相信我很快就会再来的。
附上我的骑乘纪录：
https://connect.garmin.com/modern/activity/17347231528
https://connect.garmin.com/modern/activity/17353564843