※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 这台车本来是10年前那时候要减肥的时候买的
: 最远好像有骑到坪林 乌来跟风柜嘴
: 本来都觉得还行
: 但是11月要参加一个环岛的活动
: 从8月开始跟着车队练车
: 发现这台车
: 在爬坡的地方特别吃力
: 数度下来牵车
: 经过队友开释
: 说这台车的飞轮只有28
: 对应ct大盘50 34
: 所以不适合爬坡
: 因为环岛的时候需走北横公路跟罗马公路的路线
: 还有旭海到寿卡的部分
: 感觉蛮硬的
: 每次看着别人慢慢爬上坡
: 我则是喘的要死
: 甚至还要下车牵车
: 有需要换车吗
: 还是就硬干呢
: 以现在的技术换车有差很多吗????
实用的答案来自关键的问题。
或许你该问的不是车子能不能环岛，而是这个活动你究竟该不该跟。
那你应该做的事情就会是打开行程表，看每天的累计里程跟爬升，
(如果连这个都没有要参加者玩猜猜乐的话那我是建议别跟了，会出事)
以你现在的能力，有没有办法骑完，以及有没有办法在指定时间到达指定地点，
像是中午十二点餐厅集合。
既然你已经跟不上车队的步调，
(我不太愿意相信现实生活中会有牵车还是能追上的车队存在。)
那就要更留意行程的规划是不是照那个你跟不上的步调设定的。
更换设备的齿比可以让你的肌肉在瞬间的输出需求降低，
可以让你爬上部分原本爬不动的坡，
但很有可能还是没办法完全弥补跟其他车友的差距。
这样你的环岛会相当痛苦，尤其这个环岛行程还有加料
就算你有完成，也是会一直落后又落单，或是一直坐保母车。(如果有的话)
我会建议你挑一天复习你们车队练车的路线，
(我相信应该是跟环岛的情境类似，总不会明明要骑平原丘陵河谷却跑去练大山陡坡。)
这次自己骑，打开Strava纪录，看到底骑了什么东西，以及怎样的坡度是自己的极限，
然后跟环岛行程表做比较。
去大概推算如果用自己的配速，加上当天可能只剩下八成甚至七成力，
甚至还要背行李的负面条件下，能不能符合这次行程的要求。
环岛随着里程跟时间拉长，身心的疲劳都是会累加的。
如果没办法照自己的步调骑车休息，还一直累积跟不上的挫折感，
那到第三天以后应该也没有享受过程的能力了，只会期待能赶快结束。
那你可能就要问自己这趟只期待赶快结束的旅程，是不是还有踏上的必要了。
希望你骑车骑得开心。