本来说隔几天就要写实骑心得，结果因为各
种不足为外人道的原因...(泪)
真正骑上路，进了没什么人的河滨之后，真
正让我印象深刻的是：安静。
时间拉到三十多岁的时候，我发现自己得了
一种叫“豌豆公主症候群”的病。这病有一
个常见的名称，叫“机Ｘ龟毛囉嗦鬼”。
因为这病，我骑公路车最讨厌的事情有两件：
1.不知道哪里来的异音
2.知道从哪里来，但一时之间消灭不掉的异音
第一项可以自己trial & error，或是丢车店
卢技师设法解决。第二项就常常要用时间跟自
我催眠来克服。
SRAM的变速系统对我来说一直都是“很吵”的
东西，特别是Red一体式飞轮，直到上一代RED
都还是会有噪音 — 这就属于第二项的范畴。
但到了这代E1，我想他们终于想到办法解决这
个问题了。运转起来很安静，变速的声音也跟
著一起变小了，但10T飞轮太小，链条转折太
大，那个声音跟颗粒感就...算了，给SRAM一
点时间吧。要弄出这10T飞轮，就要想办法把
问题解决！
如前所说，我的9270还没入手，所以少了一个
重要的比较基准，但跟前代RED AXS相比，变
速表现真的提升不少，我今天骑剑南跟中社，
用七分暴力的方式操前变，RED E1很争气地挺
住了，我真的内牛满面。
我没启用同步序列变速，但还是开启了切换大
小盘时的后变补偿功能。这方面的表现当然比
前代好，也比9150好。
(坦白说我不太喜欢9150同步变速的感觉，踩
空感很明显，我后来都关掉了。)
然后是煞车。我得说你看到国内外YTer赞到有
点叶味的盛赞...都是真的，他们没乱讲。XD
这代手把，煞车拉杆，煞车手感 － 如果前代
是七分，这代就是十七分。升阳没付我钱，请
相信我。
而且我的手以男生来说是小到靠北的那种。虽
然握力算强，但手指手掌尺寸骗不了人。这代
RED是真正的小手友善。如果你的握力有我的
水准(不难达到)，想要中二耍帅只用食指操控
煞车下中社四公里的坡，是轻松愉快的。
握把多加的操控按钮让我终于可以用同样的肌
肉记忆控制码表。毕竟我从D-Fly一上市就开
始用了，不能在握把上操控码表，我真的很有
疙瘩。
最后还有一点。上代RED不骑的时候如果电池
不拔掉，很明显会耗电。到了这一代似乎改善
不少。不过我还是早就养成骑完就拔电池的习
惯了。
大概是这样，想到什么我会再补充。
※ 引述《LeoWu (发文请附扣缴凭单)》之铭言：
: 好的，初步使用心得来了，参考一下。
: 缠把带前
: https://i.imgur.com/64qvExC.jpg
: 缠把带后
: https://i.imgur.com/zdAU4YT.jpg
: 48/35+10/36，165mm，Quarq