推 equation02 : 方便分享reserve轮组使用心得吗？最近有在考虑，谢 06/07 23:46
→ equation02 : 谢 06/07 23:46
不好意思再多回一篇好了
话说jumbo-visma还在跟shimano合作时还没办法用自家reserve框
2022 jumbo visma 用shimano框甚至还爆框了几次...
我想酱爆对shimano可能积怨已久
趁著跟sram赞助时保留了使用自家框出场的机会
Reserve的公路车框在shimano赞助时期个人感觉不优秀
（我也没用过上个世代的，有错请指正）
直到跟sram签赞助后才开始积极投入资源做出现行40|44、52|63等等新世代框体
稍微科普一下，Reserve与登山车最酷的品牌Santa Cruz以及Cervelo都属于同个集团
Reserve本来就是Santa Cruz御用轮组厂，玩公路车的可能比较没听说过
另外同集团的还有大家熟悉的Cannondale
你可能会注意到新超六成车也开始配Reserve轮组了
显然Reserve转进公路车市场蛮成功的
稍微干古一下，回到正题：
Reserve轮组卖法是，同个框体有不同等级的DT花鼓可选
从350、240到180，当然花鼓越酷就越贵也越轻
这点跟Roval轮组的CL、CLX卖法类似
我是买180版本的，因为购入时代理商升阳有活动，觉得与350价差不大就直上了
DT 180花鼓的表现没话说，转动质感优异，陶瓷培林又十分滑顺
虽然我觉得Campy CULT更加丝滑就是了
外观上Reserve就显得低调，看上去就是类似DT Swiss自家轮那样消光黑框体
加上很小的Reserve logo点缀，十分低调
从规格表来看，个人觉得Reserve相当优秀
以主力框高40|44来看
前框外宽33内宽25.5
后框外宽31内宽25
标示重量1,381g（DT180版本）
Reserve在推内外宽与其他几家如Enve、Hunt一样走得很前面
并且在这内外宽能有这重量表现其实很优秀
前外宽33在装28-30c的外胎时形状都能切在外框内且符合105%原则
抓个对标的产品 ENVE 3.4
前后外宽皆32，内宽25
重量1,380
而且请注意，ENVE 3.4是无框勾
Reserve做有框勾做得几乎跟ENVE 3.4一样重
（Reserve官方宣称自己是semi-hooked）
而且ENVE定价还比较贵（$2,850 vs $2,499）
遑论最新版的42|49 TA
框高加高
外宽推到前34后32
DT180版本标示重量竟然还比40|44低（1,341g）
题外话另一组推外宽到极致的厂商Hunt
新出的Sub50前外宽34后外宽30，内宽皆为23
标示重量1,380，定价$2,394
规格看起来也十分优秀
但基于Hunt在台湾的二手价可能不太好看，我是没胆买来试试
骑乘感的话：
花鼓品质就是DT品质，这点我想不需要质疑
轮组出厂转动起来即是完美平衡的状态
我想这个价位的轮组都该有如此品质
框体表现，体感上是在一个刚性与舒适度很好的平衡
如果你是追求极致刚性的话，他并没有比Bora硬
但比Roval Rapide还硬，更不用说Zipp 303 FC了...
以我贫弱的瓦数来说，我并不觉得它会拖慢我
却又兼具一定的舒适度
在轮胎的选择上又比hookless轮组有更多可能
缺点大概是外观太低调，以及在台湾知名度与能见度偏低
以及连个轮组袋都没送（笑死
如果你跟我一样喜欢用28c以上外胎，且信奉宽外宽轮组的话
这组我是十分推荐的