※ 引述《LaPass (LaPass)》之铭言：
: 我在前面几篇的推文讲了 escape 不适合爬山
: 有人觉得 escape 的齿比轻，爬山很好爬，为什么不可以？
: 我在这边分享我自己的经验
: escape 是我买的第一台有厂牌的脚踏车
: 我自己本身也很喜欢这台车
: 我买的是2022年的 escape 2
: 跟现在的 escape 2 不一样的地方是
: 那台是V夹煞车，飞轮是 Shimano Claris （公路车飞轮）
: 现在的 escape 2 是碟煞， Shimano Altus （登山车飞轮）
: 跟现在一样的地方是，这台车的定位是“都会运动通勤车”
: https://reurl.cc/4jxjGD
: 这台车的齿比是0.8
: 爬坡爬的上去
: 我也觉得既然能骑的上山就没差
: 因此常常骑这台上山
: 买来大概十个月
: 在一次我骑完小雪山天池后
: 发现飞轮咬不住链条
: 送修之后的结果是大齿盘、飞轮全部严重磨损需要更换
: 一换就是1/4台车的价格
: 在这之后我买了个链条规会定期检查链条的状况
: 我才发现爬山路对这台车的传动的伤害那么大
: 爬山爬个几次就会让大盘变成鲨鱼牙
: 大概骑个五百公里的山路就要换链条
: 主要的原因是因为
: escape用的齿盘跟链条是原本就不是为了高强度状态使用的
: 在网络上可以查得到 Shimano 的等级表
: 等级表上也写那是通勤车的料件
: https://reurl.cc/eLrLgL
: 也就是说
: 这台车适合当通勤、卖菜、环岛、平地运动
: 轻度off road也有办法骑
: 但是别把它拿去做高强度的爬山
: 跟骑的人骑不骑的上去没关系，跟车子的寿命很有关系
: 想爬山的话，还是买好一点的车去骑
个人经验是
虽然escape齿比帐面上比一般公路车小一截
但是在同一个坡度下 公路车通常可以把变速调重2~4档 甚至5档
骑起来的感觉跟escape一样 所以公路车反而更好爬坡 (没功率计 主观感觉)
escape在7%的坡度会开始有定竿焦虑 公路车要10%以上才会出现
而且如果遇到“短下坡