枫林桥＞风柜嘴凉亭一段是台北经典爬坡路线，之所以经典，在于它短小精悍，对于步调紧
凑的现代都会生活，如此兼具强度与效率的紧凑锻炼，相当难得。
若从枫林桥开始计算，全程近6.5公里，海拔落差约400公尺，按国际公路车职业赛事的赛道
坡级分类为2级坡（由难至易依序为超级＞1＞2＞3＞4），恰是一条有挑战性但又不会让人
望而生畏的路线。
我过去从来没有骑乘经验，家人则有长年骑车习惯，甚至家母在车友间还是小有名气的神掌
女王，已骑快百掌，轻松写意有如出入自家灶咖。
每每看到她的FB，单日200km、破千公尺爬升是家常便饭，55岁依然活蹦乱跳，让人心生敬
佩。
今年初幸运抽中了一辆Giant Escape 1平把铝车，因此入坑开始骑车。
刚开始骑，基本只在河滨绕绕，搭配Velodash骑骑“水利工程处环骑台北”的轻松骑、挑战
骑活动。
直到今年六月底，我参加法博车店的约骑，人生首骑风柜嘴，也是第一次骑河滨之外的路线
。
那时就觉得自己有一些骑车潜力，整路动辄要价2,30万的车车如织，自己没有上卡、脚踩平
价平把铝车，但速度即有中游之上的水准。
随后，陆续参与一些约骑，无论Strava量化纪录或实际骑行感受，都显示骑风柜嘴越来越快
、越来越轻松，作为一个骑乘不怎么勤快的假日车手，能有这样的进益，很有成就感。
由Strava的清晰纪录以及网友的讨论，让人稍稍能知道风柜嘴成绩背后代表的意义。
若我没有理解错误，能够骑进25分钟内就是业余车友中非常厉害的强壮勇脚，能够骑进22分
钟内就是参加大小比赛有机会站上凸台的业余菁英，能够骑进18分钟内就是国手等级的火箭
筒，台湾达成者不超过一掌之数。
而我，今日刚刚达成的个人纪录是26分27秒。
过去几个月，我给自己的小小目标是明年6月前突破25分，达成之后，顺势换辆好车车，用
新的战驹征战更高更远的目标。
虽说如此，我一向对于过度追求外物的换换病相当不以为然，总觉得把自身锻炼好，不假外
物才是一切根本。
因此，很多时候会反思想要换车究竟是冲动还是真有需求呢？
对于换车是否真有助益的疑问，一直在心头萦绕。
好笑的是，前几天借了家姊的弯把碳车来骑，任何疑问立刻烟消云散，只能说：“哇哇！有
够香！”
即使只是入门水准的碳车（TAOKAS Striker SL），车架甚至与我身高完全不合，骑姿有时
憋屈，但带来的骑行感受与速度增益已是天壤之别。
以我很常往返的圆山-美堤此段河滨为例，过去铝车死拼活拼，整段均速能29km就很难得。
然而，骑上弯把碳车，均速轻松落在35-38公里，一路风驰电掣，好不快意。
今天起个早，把握暖冬的最后身影，趁姗姗来迟的冬将军明日才来，在舒适的天气中用弯把
碳车骑骑风柜嘴。
一骑更是惊为天人，就算这辆车的飞轮直径超小、不利爬坡，骑来颇费腿力，但直接将自己
的最佳成绩前推超过3分钟，一口气从铝车的29分30秒＞26分27秒！
一瞬间，过往遥不可及的25分目标直入眼前，除了振奋还是振奋。
欲善其事必利其器，诚不我欺。
这半年来5骑风柜嘴的逐次成绩
https://imgur.com/JIBttt7
今天开心破PR，一口气前推超过3分钟，25分指日可待！
https://imgur.com/lR1uQ0a
之前的坐骑，抽奖抽到的奖品GIANT Escape 1
https://imgur.com/2GGxoTN
家姊相借的弯把碳车TAOKAS Striker SL
https://imgur.com/bgNWUrP