※ 引述《RCSTD03 (叫声是喵呜的狗)》之铭言：
: 刚刚在购物网上逛人身部品时看到的，在上次透过胎压算功率后，这次 Arofly
: 推出的是
: 透过装在车把手上的气压计测量气压来计算功率，还有一体式的车表+功率计
: 自比 SRM、Garmin 这类的宣传上次也见过了，不陌生
: https://www.arofly.com/main/zh/home/
: 文案也是一样也是先科普功率的重要性
: 再讲一下自己的使命就是要让大家有功练......BLAHBLAHBLAH
: 最让我感到神奇的是这东西竟然还可以测左右脚输出占比......
: 这次还有勇者要来试试看吗？
: PS:结果在不相干的地方看了良久，想买的浅色车衣还是没找到XD
: 经典文章回顾：
: #1OzrQgSi
: #1O_UG98j
: #1PlGq9Q4
: #1PldkIbV
: ecszero 大大的第一代 Arofly 评测
看了官网的介绍
个人猜它的原理可能是这样：
(1) 风阻造成的功率 A
码表上用一个类似皮托管的装置
可以测出“车体对风的相对速度”
这个速度用一些风阻公式可以算出风阻部分的功率 A
A= 0.5*风阻系数*人车体投影面积*车对风速度^2 *车对地面速度
(2) 上下坡所衍生的功率 B
码表内装坡度计
利用坡度+骑乘者事先输入的人车总重+即时车速
来计算这部分的功率
B= 总重(N)*坡度*车对地速度
(3) 轮胎滚动的功率 C
根据轮胎的滚动摩擦系数+人车总重+车速来估
C= 总重(N)*滚动系数*车对地速度
最后再把A+B+C加总后变成总功率显示出来
但是以上这样做偏差超大
A公式里“风阻系数”和“投影面积”不是量测出来的
( 这两个值相乘被称为CdA )
也许是叫使用者自己输入
或者更大的可能是根据输入的身高体重去自行补完
这两个参数只要衣服穿着、骑乘姿势差一点就差很多
另外C公式里的“滚动系数”也不能量出来
大概也是直接设一个值去估的
总而言之就是很多参数不能量只能估
这些参数又对计算影响很大
还是用扭力计+踏频器的功率计才会较可靠