这篇苗栗县消防局的脸书贴文，是今天登山车社团最热门的讨论主题。
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［心得］
跟其他已经开放的林道不一样，其他林道骑自行车进入的绝大多数为熟悉越野骑乘的骑士。但
大鹿林道因为是热门的大小霸必经之路，开放自行车后，主要使用自行车进入的多半是没有骑乘
登山车经验的登山客为主。所以意外发生的频率较其他林道高。具登山车友的观察，常看到
一堆不适合林道的车种进入，还有很多人以为，只要会骑车，就会骑林道，殊不知林道越野
的门槛远比公路骑乘来得高。所以还是要提醒大家：
1. 基本的车种门槛是单避震登山车，26吋以上轮组，2.0吋以上胎宽的越野车。轮径越大（
27.5，29）脱困能力较佳，也减少疲劳感。
2. 未骑过林道的，建议还是要结伴同行，尤其是背重装骑登山车，会面临不一样的风险。
3. 跟登山一样，要拟定好脱困和撤退计画。不要浪费公部门救援资源。
［以下是消防局脸书本文］
https://tinyurl.com/23vd7mdw
【苗栗最遥远的救护】
大鹿林道东线6.35K昨天发生脚踏车摔车救护案，感谢新竹县政府消防局协助，最后由泰安分
队完成任务
大鹿林道东线是要上大霸尖山的必经道路，自从111年5月开放脚踏车入山至今约17个月，总
共发生26件案件，其中送医20件，相较于未开放前暴增约“9倍”(未开放前17个月发生3件)
大鹿林道东线虽然是苗栗县的辖区，但要入山须从新竹县进入，根据计算，平均一趟执行勤
务要7.5个小时(泰安分队执行时会调度救护车到分队，不影响泰安救护勤务)
对于消防而言，大鹿林道的案件已经是泰安乡最常发生事故的地点，而执行一趟勤务又要7.
5小时，是一个非常困扰又繁重的勤务负担
执勤7.5小时是什么概念，台北开车到高雄一趟4小时，大概就等于台北高雄来回的山路版本
的概念，而这种勤务平均一个月要执勤1-2件，小编都要对泰安分队的同仁敬礼了!!!
骑车进大霸是一个好的活动，根据雪管处的调查，93%民众赞成东线可以正式开放脚踏自行车
进入，既然开放了，紧急救援跟自我安全维护的部分也应该一并注意
山路骑脚踏车减少时间但因为道路颠簸跟体能因素，也增加非常多的事故，请山友务必审慎
评估风险及自身的能力
#苗栗县政府消防局
#大鹿林道东线
#苗栗最遥远的救护