2018年十月因为升级mavic轮组，也开始使用无内胎。一试成主顾，
很喜欢无内胎的舒适性，也就一路用下来了。当时网络讨论，对无内胎的偏好
很明显分两派，分野来自对爆胎后的处理模式：
开口胎派：虽然比较容易遇到爆胎，但是换条内胎就可以继续骑了....
无内胎派：有补胎液，扎到异物时，补胎液可以马上补上小洞，不会影响行程...
两派的歧异点的是遇到大洞时该怎么办？进入各自表述的状况。
仔细回想了一下，骑车的前六年，大概遇到十次以上的爆胎，换成无内胎后，
五年多来就只遇过两次，一次是在2019年十月，在永安回中坜的114县道
资源回收场外，前轮被异物割了超过0.5cm的割伤。那时还不知道要怎么应对，就是
请家人来把我带回家。第二次是前几天去白沙屯，返程时在后龙坡的施工工区，后轮被
割了约0.3~0.5cm的割伤。
这是第一次无内胎破胎的照片，很大的裂口。
https://i.imgur.com/RY4A7ef.jpg
因为第一次的经验，好好研究了一下，透过可利呼的影片，知道有培根条这种东西，所以
也买了一套带着，2019年后就平安骑了四年，都没再遇过破胎。比起骑车前几年，每年都
遇到一到三次的爆胎，算是平安很多了。除了舒适性，觉得无内胎的可靠度与安全性还是
优于开口胎。
这是补胎工具组
https://i.imgur.com/W6xr9Gr.jpg
这次在后龙坡的爆胎，前后处理时间差不多就是五分钟，找到泄气的破口，拿出培根条
与工具，在工具上装好培根条，推入轮胎裂口处，小心抽起工具，让培根条留在破口上，
用CO2气瓶把气打好，就顺利上路了。依照可利呼的讲法，培根条补胎是永久有效的，但
由这次个人的体验会认为可利呼的补胎测试都是刺穿型、边缘规律的破口，各种补胎工
具都容易处理；对割裂型破口，培根条只能让轮胎恢复到可继续行动的状态，让你可以
回到家再慢慢处理。其次，可能因为补胎液无法应对割裂型破口，所以个人两次经验都
是遇到这种割裂型破口。其他小洞，可能补胎液瞬间就封住了，根本没有感觉。
这次的补胎经验其实很简单，用培根条先封住破口，再继续骑到竹南搭火车回家。
到竹南时压按轮胎，可以感受轮胎变软了，破口周围也有渗出许多黏黏的补胎剂，应是
培根条加上补胎剂也没有办法完全封住这个0.4cm的割裂型破口。
这是刚补好状况
https://i.imgur.com/xJGIIr1.jpg
这是骑到刚回到家，破口周围的状况，有许多黏黏的东西在破口周边，觉得那应该是补胎
液渗出黏在破口周围
https://i.imgur.com/WQIbtVp.jpg
第三天，轮胎更软了，用打气筒还是可以把轮胎打到90psi，但涂点肥皂水在破孔上，
就可以清楚看到在破孔正缓慢漏气。
把车架上滚筒骑了一下，破孔周围黏黏的物质被磨掉了
https://i.imgur.com/v9MtTDZ.jpg
涂点肥皂水就知道漏气的状况了
https://i.imgur.com/EqyvZOf.jpg
虽然把破孔朝下，让补胎液可以流到破孔周围，第二天再用肥皂水检查，还是缓慢漏
气中。
心得：
一、培根条对较大的割裂口，应该也只是个暂时性的修护工具，让你可以顺利回家。
二、发生割裂型破口，这条后轮应该算是报销了，破孔大，编织层也应该破损了，
由安全与可靠度考量，不适合再修了。内补有点麻烦，再看很多车友的分享，
也自认没有把握能把无内胎好好拆下、补好，再装回去。最后，骑五年也够本了，
决定把这组骑了五年的外胎换掉。
三、后续也考虑改用随车打气筒，虽然二氧化碳瓶好用，不过用完就没有了，由这次的
经验显示用培根条补的破孔，还是会缓慢失压，带着打气筒，必要时就可以补点胎压继续
骑，其次无内胎在中低压也运作得很好，补胎时用随车打气筒就能应付了。
后续也还是会继续用无内胎（个人偏好），搭配培根条补胎工具组。
最后，也想请问各位先进，哪条无内胎型号比较耐割？其次，很多YTer都很推oneaer补
胎液，真有那么强大吗？这次的状况搭配oneaer这类有粒子的补胎液，不知道会不会更
稳当一点。
最后，盘点了一下自己发生破胎的热区，还真的是西滨公路最多，占了75%，可是在西滨
上骑车的里程与次数都低于20%。北高双塔季开始了，大家多注意。