※ 引述《sapphiresilv (空白)》之铭言：
: 车表：Garmin 530
: 训练台：Wahoo Kickr Bike
: 使用的是在Garmin app上面自己拉路线再传到车表室内训练的功能
: 这个功能好像已经很久了
: 到今天才知道orz
: ==
: 会用到这个功能是因为近来很少外骑
: 空闲时在家里无脑踩ERG模式顺便看Netflix，结果外骑时觉得爬坡节奏不太好抓
: 既然有高级训练台应该要物尽其用不要老是只踩ERG..
: 训练软件用过TR/Zwift/Rouvy之后，个人是比较喜欢Rouvy模拟真实世界骑乘的感觉
: TR可能想认真练的时候再考虑，Zwift个人没在团骑、风格也不爱
: 但Rouvy取消家庭订阅变相涨价后，又觉得现在只是骑的时候看看风景，诱因没那么大
: 原本研究了一下打算自己从TP做课表的时候
: 发现原来Garmin表头就可以直接模拟路线跟训练台连动了...
: 于是乎拉了很熟悉的路线风柜嘴接冷水坑
: 车表室内骑乘的页面我是设定地图 坡度变化图 即时坡度 功率
: 手机同时开wahoo app可以看到更多资讯如心跳 NP AP...
: 车表跟训练台连线后，阻力跟坡度就会随路线变化了
: 接下来大部分时间就是盯着坡度跟功率看而已
: 后来习惯了坡度也不看了，就靠体感再注意有没有恍神掉功率
: 实际骑乘有碰到两个小问题：
: 1. GPS跟坡度稍微有点不同步，也就是地图上可能极陡处已经过了，那段阻力才来
: 2. 下坡速度显然太慢，平路未知(这部分好像是抓Wahoo的速度，若是其他训练台不知道
: 如何)
: 不过这两个问题就训练的角度，都算无所谓
: 优点的部分
: 个人是觉得骑乘的感觉跟现实满接近的
: 骑习惯的路线看着GPS都可以想像骑这段路的感觉
: 当然室内可以更专心骑，功率一定更平稳
: 功率接近下，爬坡时间也满接近的，成绩也可以上传到strava，似乎可以增加骑乘的乐趣
: (也是因为风柜嘴下坡竟然还比杜志濠现实慢1分多钟才注意到下坡速度的问题..)
: 简单的比较：
: 现实 虚拟
: 风柜嘴 220W/53kg 22:53 217W/56kg 24:01
: 冷水坑 197W/53kg 44:53 195W/56kg 47:07
: 不过风柜嘴跟冷水坑都有下坡段，可能需要再拉一路上坡的路段测试看看
: 初次使用是满符合需求的
今天我也试着利用garmin530拉路线给训练台
我的训练台是xplova NOZA S
目前感受，坡度变化时感受相较于Rouvy是比较好的
Rouvy坡度的变化常有突然变很重或很轻(一下子跳很多)
而garmin在这点上就真的跟外骑比较像，一点一点的变重变轻
(也有可能是我路线设定上的问题，还需要多骑一些不同路线来比较)
而garmin在相同坡度、相同速度需要的瓦数比Rouvy以及我现实骑都还严格
这部分Rouvy就跟我现实方面比较接近
不过单纯就训练而言这点就没啥差
另外我骑完自动上传Strava仅有显示距离、时间、功率
就如同一般踩台子一样而已，没有路段显示，不知道是设定问题还是其他问题
还有一个问题就是，garmin在设定训练台的传感器时显示的齿轮比是什么意思?
它内建是2.73，我就不懂到底哪个齿轮比是2.73
这问题困扰我很久了一直找不到答案，有人知道且能告诉我吗?