看了上一篇的推文想想还是来回一篇好了
感觉很多人对链条润滑很多没根据的民俗疗法, 也很多人很想详细研究
以下基本上是我看各种参考资料加一些使用经验的整理
如果有哪里讲得不对欢迎指正, 我也很希望有人能指导我上油
(这好像是我第一次在这个板发文)
上油的主要目的是减少摩擦, 进而增加传动效率、增长零件寿命
哪个比较重要因人而异, 不过对广大车友基本上是后者
而这其中最重要的是链条的扣子与滚轮部分
其他部分当然也有摩擦, 但是相较起来微不足道, 所以这个部分的润滑是重点
在金属没有劣化的前提下, 链条会产生磨耗的主要原因是异物进入缝隙
零件与零件之间直接接触的影响反而是其次
链条润滑的第一要务就是尽可能干净, 不然你用什么都是白搭
所以在学怎么润滑前请先学怎么洗练条
有了上面的基础之后, 就可以来讨论润滑了
首先润滑油主要有分三大类：湿式、乾式、蜡式
三种的使用方法都略有不同, 而且每种产品也通常有自己特殊的使用要求
所以使用任何油之前请先看罐子后面的说明然后照做, 不要乱套
市面上真的有一些产品是在收智商税的
不过贵与便宜不能单纯用体积价格比来算, 因为使用率不同
很多便宜货骑个 100k 就要重上, 比起可以撑五百一千的好物反而不划算
而且每种产品上一次油的用量也不太一样
我自己的经验 TL;DR
1. 乾式是垃圾
2. 蜡式最好, 但是有点麻烦
3. 湿式比蜡式方便, 但是容易脏
详细讲的话...
1. 乾式的原理是在挥发性液体里悬浮一些微粒, 让那些微粒进入会摩擦的地方
所以用之前要摇匀, 滴上去转踏板之后静置一下子让液体挥发, 不需要手动擦干
听起来很合理, 但是微粒含量不能很多, 所以润滑能力没有很好
更惨的是因为液体挥发之后产生空隙, 通常持续力很差需要一天到晚重润滑
除非你每次出车都只骑个风柜嘴就回家否则实在非常垃圾
2. 蜡式的原理是把含蜡的液体乳化 (emulsified wax)
据说是跟全链条上蜡有接近的效果, 不过我没玩过上蜡所以不知道
因为乳化使粒子悬浮更稳定密度也更高, 所以通常不需要摇匀
同样也是要滴完转完踏板后不需要擦干而是静置, 时间要比乾式更久
代表每次出车都要提前好几个小时准备, 所以有点不方便
另外因为它是乳化液体, 上的体积要比其他种类多很多
所以蜡式润滑油的一次很大一罐, 但用量也很大 (大部分会挥发)
3. 湿式是最常见的, 主要就是...油
上一次油基本上十分钟搞定所以方便
方法就是你随便找个影片都会教的一格一滴, 转踏板后要把多余的油擦干
因为挥发的量微乎其微所以在阻绝外物的效果最好
但是缺点是会黏上脏污, 而带脏污的油流到缝隙反而会造成更多摩擦
跟蜡式我觉得是有好有坏
以下一些不知道怎么归类的想法...
前面推文有人提到黏稠度很重要, 因为太黏会没办法进入链条空隙, 完全没用
如果你真的很没钱, 厨房食用油可能都比非专用的油好 (而且还环保)
自行车的链条空隙一般比其他链条包括机车都还要小很多
如果你觉得这实在太愚蠢, 迪卡侬的湿式链条油超大一罐好像不到一百也够用了
我现在是用 Silca Synergetic 爆干贵但是真的很耐骑
要算次数可能还是比不上迪卡侬便宜, 可是考虑到洗链条的工夫我是觉得值得
它是湿式底但是有加入乾式的悬浮微粒, 所以用之前要摇匀
不知道加那个微粒到底多有效, 不过听起来是满有道理的
下次换链条的时候认真想试上蜡