看这著这个标题，慢慢想到由新手时期买入的四部公路车与背景
1. Fuji SPORTIF 2.3 2x8 claris 与 sora 混搭，C夹，入门的公路铝车。
那时没想那么多，纯粹就是外派时养成了骑车到处逛的习惯，回到台湾后想再买部车
来骑，本来想买美利达勇士系列，结果车行老板说现在不流行登山车了，建议我直上
公路车。再完全还没搞清楚的状况下，就选了一部价格不会让太座白眼的车子。
那时，家人（包含我）都问，为什么公路车这么贵？是的，那时定价一万五的公路车
就让我觉得非常贵了...
这部车骑三年，第一次参加的活动是KHS桃园办的绕圈赛，第一次一日北高，宇老、
西滨两百...很多活动都是在这部车上开始有经验的。也在当时认识PTT的自行车板，因
为查问题时google常常给的建议网页都是PTT的自行车板，透过ptt爬文，开始慢慢了解
自行车的世界
对这部车的感想是，就是很可靠的入门车，很适合当入门车，后来换碳车时就卖出了。
2. Aster speeder 105变速，挖地瓜C夹，二手，碳纤公路车
SPORTIF 2.3 骑了三年多后，想升级了，也会想试试碳纤车，2015时看到的碳纤车价，
其实还不是很敢下手，毕竟有房贷、小朋友正会花钱的时候，所以决定上网找一部二
线品牌的二手车，就找到 Aster speeder（Aster好像停止营业了），全套105以上配备
看起来也可以，size也对，就买了。
不过这部车骑得不舒服，一直到我认识一位离家不远Fuji车行老板后，在他那里保养、
买轮组，后来有天和他聊到为什么骑起来不舒服，他突然把我的车架到练习台上，让我
上去骑了一下，看完我的姿势，帮我调整椅子的高度前后，换上一颗短一点点的龙头...
骑乘感受大幅改善。
这时完全体会车行的重要了，也认为新车友入坑时找一个好车行，买一部适当的车，把
车调整好才是最重要的事，可以少花很多冤枉钱，也能骑得比较舒服。
第一次武岭就是骑这部车上去的，弱弱的五小时多，也继续参与各地的活动，认识台湾
著名的自行车路线，也第一次参加TWB，正式完成一日北高。
收到太座送的车以后，在适当的时机售出了这部车。
3. Fuji SL LE 碳纤车架、全套挖地瓜，7.8kg
2017年生日前，太座问我想要什么生日礼物？其实不缺什么！所以一直没搭腔。
太座很有诚意提了：你可以买一台你喜欢的公路车，她付钱...这个建议真是让人难
以拒绝啊，就开始看车。
看了G牌、美利达、闪电牌...都没有一眼就喜欢的，也到熟识的Fuji的车行那里看看，
本来也没看到想要的车，但回家浏览网络时注意到 Fuji SL LE这个型号，又跑回去
Fuji车行看，才注意到这部车，被老板挂在后面墙上没注意到。
一眼就对上了，就是它了。车价比预算低很多，而且是可以信赖的车行与老板
涂装、价格、配备都打中目标区...就是它了。
那时买车，正是碟刹公路车开始出来的时候，但选择很少，还不成气候，也不知道会不
会成气候，加上遇见这部对眼的车，所以还是选了传统C夹。
这部车，因为是太座送的，除非骑坏，不然应该是没机会换车了。但这部车确实给我很
赞的骑乘感受，完全符合我的理想，后来也买了Mavic Ksyrium Elite UST轮组，主
因是原车轮组在三个月内断了两次钢丝，所以想换可靠的轮组骑双塔，选来选去，选了
承重120公斤的全地形铝轮组，也使用了无内胎，那个骑乘感受一下子拉高了。
这样的组合还不到80000，但确实完全符合我的需求的车子。
骑了快五年了，虽然还是C夹，最常跑的路线是北横周边，但完全不会想换碟刹车，
除了是太座的心意，另外这部车真的是很合我的调性，加上还没遇上需要碟刹的环境，
可能也是我骑车比较温和保守...
换到第三部车就找到合拍的车，合拍的车行，调整得好好的，搞到换车欲望都没有了，
幸还是不幸呢？？？
4. Giant TCR ADV 3 Tiagra全套，C夹
没想换车，怎么又买一台？因为被外派了，那时还在大covid封锁期，想了很久，最后没
带车子一起到驻地。太座也准我在驻地再买一台车，控制一下预算就好。
那时本来考虑捷安特铝车+105+碟刹，TCR SL2 disc这部入门碟刹车，标价8000rmb，不
过实在不喜欢车把上凸出来的煞车油壶，其次还是觉得C夹车比较简单顺眼，所以选了
C夹碳车TCR ADV 3。这时智慧练习台也成熟流行了，就顺便买选迈金T300，甚至后来还
上了功率计，在驻地保持着骑车健身的习惯，任务完成后健康返台。
TCR ADV 3真的是中规中矩的好车，现在回头看入门车款，最推荐这一台，Tiagra很可
靠，碳车好骑，C夹简单好维护，价格适中！
没选碟刹版？那时看了很多讨论，总结感受与这一集"舒说迷"的评论相近。
https://youtu.be/m0tmmynhPCg
很讨厌下雨天骑车，所以出门骑车一定是挑好天气，骑车前气象预报会再三研究。除了
第一次自己骑一日北高时遇到的鸟天气，最多只遇过西北雨，那些状况用原来的C夹
也应对得好好的，碟刹标榜的恶劣气候下的好处，没有太强烈的感受，其次个性喜欢
简练好维护的设计，所以最后一次买车，虽然可以选碟刹，但还是选了C夹。也可以讲，
很确认自己喜欢什么类型的车，在有限预算下做了平衡的选择。
结束了外派，这部车与练习台也回来到台湾，主要架在练习台上，偶而也外骑。情感上
会觉得没有骑出门好像对不起它。自行车就是要在蓝天底下驰骋，不是吗？
拉拉杂杂写了一堆，主要是看了前面的讨论，想起了自己入坑买车换车的过程。
新手入坑，常会问：
一次封顶对不对？
先选一台入门车，确定喜欢骑再往上升级？
一定选碟煞？
C夹不能选了吗？
还考虑轮组吗？
哪些配件需要呢？
配件车衣什么品牌比较好？选好穿？选好看？
预算要走到哪里才是恰当呢？
...........................
这些问题对一个刚要入坑的车友，真的太难了，每一个人的经验也很难复制给另一个人。
每次有车友要入坑问买车，就会推RCSTD03大大的置底文，R大这篇文章真的是提醒新进
车友："因什么动机骑车，再依动机做什么样的选择"。其次，个人会觉得找有口碑的
店家对新手是重要的，店家对新进车友至少要能建议适当的车与装备，把车调整到适合
车手骑，这会让车手喜欢骑，没事骑，周一就想着周末放假出门骑，年初就安排著今年
的挑战赛与北高双塔...
这样一来，相信可以少很多摸索的冤枉路，也就少花钱，也拉进来更多爱骑车的车友。
骑着骑着，入门车友变成老鸟车友，对上面的问题就会有自己的体认了，再换车多半会
换到自己喜欢而且合适的车，到达人车一体的境界。
最后，自行车实在是太赞的运动了，真遗憾没早点认识这个运动，也遗憾太座还没完
全入坑...
希望每个入坑的车友都继续把坑挖大，挖得更舒服，也待得更舒服....