各位大大好，今天来跟大家分享经验并问问题
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几个礼拜前当我刚拿到二手车时，去了车行A，
请车行A的老板帮我看看煞车与轮胎是否需要更换，
也问了老板A，看目前轮胎系统是有内胎还是无内胎的，
老板A看了一下轮胎轮组，说这套可以有无内胎都可以安装，
接着测试一下气嘴，发现没有补胎液喷出，
就说轮胎里面有内胎，于是乎我就买了一条内胎回去备着。
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接着我发现后轮有异常漏气现象，于是上来问各位大大的经验，
然后昨天晚上我就试着更换内胎，发现在拆外胎时异常难拆，
搞了满头大汗后发现，.....WTF......说好的内胎呢???
这竟然是无内胎系统的，里面只有干掉的补胎液，没有内胎，
只好带着拆一半的后轮去家里附近的车行B处理，
车行B的老板一看到，他说这是无内胎系统他没有相关设备，
要我回去捷安特处理，接着又说 "你这轮胎是‘有内胎’的型号"
他不懂前车主为什么要改成无内胎，搭配原车低阶的框，
气密性当然不好，会容易发生漏气的现象，
我心想，既然是‘有内胎’的外胎，不然就直接装内胎就好，
无内胎还得准备专用打气机还有补胎液，对新手而言比较不友善，
若出外骑乘破胎，我还真的不知道如何处理...
接着就请B老板将我安装上内胎，也买了GIYO两用气嘴打气筒，
老板安装完内胎，转了转，说目前轮框有残留一些补胎液，
轮子转动时会看得出不太平整，从后面看着胎面，
可以清楚看到胎壁扭来扭去，骑久了之后就会正常了。
昨晚我也是骑乘15km左右，不知道是不是心理作用，
路感有稍微变差，比较没那么Q，但也可以接受，
毕竟是新手，出外人吃一个粗饱就好，哈
睡前看了可利呼的影片，在介绍新款的GP5000 S TR，
突然惊觉...老板说我的外胎就是GP-5000，
赶紧去确认一下型号， .....COW.....是GP5000 TL无内胎版本!
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原本想解决的问题是‘胎压掉太快’，
前一天100psi隔天掉到剩50
1. 目前已经在GP5000 TL安装内胎是否恰当？
若恰当，胎压要打到多少呢？
换成有内胎后，昨天晚上骑车前打到100的胎压，
早上大概剩85左右，感觉原本的问题是有解决的
2. 承一，若不恰当，要改回无内胎系统，是不是只要抽掉内胎，
补上补胎液就可以解决原本的问题(胎压掉太快的异常现象)
感谢大家耐心看完并解惑，谢谢