心知肚明试乘会不会有XS的Propel ADV SL，
所以此行的主要目的是
看CADEX Tri
看XS Propel实车的美感
先说Tri，抱歉没照相，网络上的图比较好。
实车很漂亮，以MCR为原点的设计，无上管
对我这哈比人来说根本恩赐，然后便当放下
管，没有上管的阻碍，吃东西更方便 。
手把的调整范围跟制作品质都很好，而且是
现在蔚为显学的Praying Mantis姿势。基本上
不用去买第三方的手把来换了。
目前得知年底很可能会开放客制化涂装，然
后交期四个月起跳。没关系，我游泳还没练
好，等待对我来说不是问题。
https://i.imgur.com/9ZRJVAA.jpg
Propel Advanced 1
165以下的身高，对公路车架来说，就是量变
造成质变的临界点。XS/XXS的车架，绝对要
亲眼看过才准。这次的New Propel也不例外。
M以上的Propel，看起来像纤细的爬坡空力车
架，但看看这XS车架，因为紧致的关系，管
形的比例是不是让它看起来就是支纯种的空
力车架？XDD
我164，腿短，照片中的座高调整成适合我的
高度。
实车其实算美，上管微微压缩，后下叉还得
以保有可识别的下沉量。头管跟XS TCR一样
是12公分，所以其实垫圈可以拿到剩一截就
好，这样应该可以弄出还可以看的高低差。
XS Propel的美感，我觉得OK了。
实车夭寿重，但因为带头的两位哥伦布车手
配速很温柔，所以至善路还有中社前一公里
的缓坡，骑起来感觉很顺。中间还因为要补
前面车友掉对的缝，站起来抽了几下。齁齁
抽车的感觉跟TCR一样爽，其实挺令人着迷
的。
下坡操控很不错，我最快大概到50kph，中社
的下坡过弯像切菜 。今年环法BEX骑Propel
有好几次在下坡时抖动的情形，这着实透著
古怪。或许要试试看60kph以上的速度再下结
论。
大概就这样，参考一下谢谢大家。