有详细拍照分析了
https://bit.ly/3aa52rR
首先是捷安特新一代的Propel Advanced SL
据传车重大约7公斤
https://i.imgur.com/In710Z6.jpg
依然是归类于Propel系列
https://i.imgur.com/LEwXeBl.jpg
比现有的设计更正常的车手竖杆
https://i.imgur.com/BIPuDLT.jpg
方方正正，应该会是新一代的空力竖杆
也就是新Contact SLR Aero
https://i.imgur.com/9fsgaVv.jpg
煞车线藏在竖杆底下，一路进入前叉轴前方
https://i.imgur.com/iS0FUfF.jpg
相当整洁，看不到任何线外露了
https://i.imgur.com/YsTPvyG.jpg
空力把手，扁管型
https://i.imgur.com/SDi0v09.jpg
Drop量看起来也一般
https://i.imgur.com/YfyHjzA.jpg
前叉的胎宽限制，记者目测上略窄
https://i.imgur.com/9IE33fA.jpg
头管造型
https://i.imgur.com/wnDKXIq.jpg
有类似目前新一代TCR的后半截断管型
https://i.imgur.com/zwW984b.jpg
https://i.imgur.com/7q39107.jpg
相当空力的下管模样
https://i.imgur.com/QJe0706.jpg
还有看起来也考量了空力设计的水壶架
https://i.imgur.com/yRj0CNv.jpg
https://i.imgur.com/56pTj8w.jpg
水平上管，很明显不是TCR
https://i.imgur.com/EoURzxl.jpg
捷安特一如既往的最高阶ISP
一体式座管，跟前一代Propel相比纤细许多
https://i.imgur.com/OuomA3a.jpg
也有着更纤细的后上叉
https://i.imgur.com/jI0r5pR.jpg
明显下移的后上叉
https://i.imgur.com/zWaTmw1.jpg
https://i.imgur.com/u1JbygV.jpg
依然相容于捷安特自家的RideSense感应器
保留了安装孔位
https://i.imgur.com/I5hrWTR.jpg
再来是详细的Cadex Ultra 50 Disc图透
填补在略偏爬坡的42与注重空力的65中的空位
https://i.imgur.com/a2ZO6Lv.jpg
其中一台的轮组黑色Logo写着50与Hookless
https://i.imgur.com/jPzAXRn.jpg
另一台车轮组上的金色Logo则写着Cadex Ultra
https://i.imgur.com/fq7MW6O.jpg
无内胎、框高50mm、空力碳纤辐条
https://i.imgur.com/1RQYR70.jpg
花鼓中间写着Cadex Ceramic，陶瓷轴承
https://i.imgur.com/L1mb5HL.jpg
还有一款原型外胎，记者说Cadex也没说明
https://i.imgur.com/kpbQSch.jpg
也有管胎版本喔
https://i.imgur.com/qrYU07W.jpg
然而也有车明明装管胎，轮组却贴Tubeless
记者也是问号
https://i.imgur.com/9gAdy0p.jpg
空力车我还好，拜托新轮组快快上市！