图文网志版本：
https://wulingmountaineer.blogspot.com/2022/03/2022_16.html
时间： 2022/03/12 06:05
出发： 新北市 石门区 富贵角 富基渔港停车场
路线：
路段 距离(km) 总爬升(m) 经过时间 移动时间 移动比例 静止时间
北海岸 28.12 113 58:35 57:45 0.99 50
基隆到福隆 41.82 480 1:37:12 1:34:41 0.97 2:31
东北角海岸 35.53 185 1:35:04 1:23:22 0.88 11:42
兰阳平原 32.23 67 1:35:39 1:18:01 0.82 17:38
苏花公路 77.55 1217 3:54:10 3:45:42 0.96 8:28
花东纵谷北段 105.70 605 5:08:51 4:22:25 0.85 2:37
玉长公路 20.25 280 1:03:46 1:03:46 1.00 0
花东海岸南段 82.63 487 3:54:44 3:26:08 0.88 28:36
南回公路 49.71 395 2:56:01 2:19:00 0.79 37:01
寿卡到旭海 32.58 503 1:40:11 1:40:11 1.00 0
旭海到终点 48.30 529 2:22:56 2:08:32 0.90 14:24
总和 554.45 4913 26:47:09 23:59:29 0.90 2:47:40
路段 平均速度 移动均速 最大速度
北海岸 28.8 29.2 44.4
基隆到福隆 25.8 26.5 58.2
东北角海岸 22.4 25.6 40.7
兰阳平原 20.2 24.8 34.8
苏花公路 19.9 20.6 49.1
花东纵谷北段 20.5 24.2 46.8
玉长公路 19.1 19.1 42.8
花东海岸南段 21.1 24.1 46.4
南回公路 16.9 21.5 50.6
寿卡到旭海 19.5 19.5 39.5
旭海到终点 20.3 22.5 52.2
总和 20.7 23.1 58.2
纪录：
https://connect.garmin.com/modern/activity/8447061141
https://www.strava.com/activities/6815131139
https://veloviewer.com/athletes/6693382/activities/6815131139
路线动画：
https://www.relive.cc/view/vAOZDBV2wyq
https://youtu.be/YrXfj96Y9k8
https://youtu.be/sDC7Z04bRAE
网络相簿：
https://flic.kr/s/aHBqjzG3Hs
== 前言 ====================================================================
去年十月份就在疯系列东三塔和 NeverStop 双塔（当时觉得应该会办）抉择中，
又看到还有 2022/03/12 由台民乐活车队举办的东三塔，所以立刻决定参加。
二二八假期就改参加 NeverStop 双塔（后来没办，只好去疯系列东三塔）。
https://fb.me/e/KCNOo8uK
所以去年十月底就报名缴费，也把机票和住宿都订好了。然后我就开始
在 Garmin Connect 和 Velodash 上画路线，然后请铁木大哥确认过。
https://velodash.page.link/NKVT
https://connect.garmin.com/modern/course/81911473
今年元月份又承接了车友转让疯系列东三塔的名额，当时不知道东三塔之难，
所以想试试看两星期内骑两趟东三塔（请见本板的第 42431 篇 #1YAVR_UB ），
现在回想，报名当时的我就像是七月半的鸭子，不知死活。
2/26-27 以 25H22M 骑完疯系列东三塔后，有点被台湾东部道路的难度惊吓到了，
想到 3/12-13 要再次东三塔，而且路线难度更高，根本就是傻人做傻事，
可是机票、住宿早就订了，若是退缩会丢澎湖人的脸，也只能硬著头皮上了。
3/11 下午从家中骑到澎湖机场，准备搭机前往台北松山机场。
https://www.relive.cc/view/vXvL2YxKp16
在台北松山机场组好自行车，再直接骑到台北车站附近的泊客青旅
（两星期前也在此住宿）。
https://www.relive.cc/view/vmqXN1MwGLO
吃饱晚餐，洗澡换穿另一套车衣，睡到 3/12 凌晨三点起床，整理分类行李后，
再骑到接驳点：社子国小附近的聚鑫小七，买了四个面包。
https://www.relive.cc/view/vdvmKBkGKx6
遇到其他车友，先打声招呼，再打包一次自行车，接驳专车就不像搭机时拆得比较多，
就只是拆了前轮，坐管也没拆，上面的前后灯也没拆，就包起来上了接驳游览车。
凌晨 4:20 左右，就前往富贵角的富基渔港，在车上吃了两个面包。
到了富基渔港，先赶快组车，再把行李装备分成要拖运背包和随身背包两组。
乐活这次东三塔托运行李可以使用自己较大背包，这样可以托运的行李数量较多；
托运行李直接送到终点，落地袋是另一份行李，要在花莲玉里兴玉小七使用
（我没用到落地袋），落地袋托运行李和落地袋集中放于某台接驳车上。
疯系列只托运落地袋，先送到花莲新城太鲁阁全家，再送到终点，说真的，
那个落地袋对我来说是小了一点，不过硬塞也是塞得下；落地袋是用行李专车运送，
会在花莲新城太鲁阁全家停靠，供参赛者取用，不过我也是没用到中途取用这服务，
因为背在身上的主要是紧急简易维修和备用行动电源，还是一直揹在身上比较安心。
这次乐活东三塔出发前要扫描 QR Code 加入 LINE 群组，作为撤退或急难的联络。
并且检查卡盖下第一个章，出发前合照，我人和车在角落，要找到我不太容易。
出发前又把剩余两个面包也吃了，反正三貂角还有福隆便当，就不必带粮食了。
早上 06:05AM 从富基渔港停车场出发，先上到台 2 线，横越马路后往东骑行。
https://flic.kr/p/2n9KV6E https://flic.kr/p/2n8uMKp
== Part 1: 北海岸 ==========================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n92bXj
路线动画： https://www.relive.cc/view/vPv4eJ7zW3O
从富贵角到基隆这段路程，以平路为主，只有一个穿越野柳岬的万里隧道。
一开始，天气晴朗，连地面都是干的，真的是适合长途旅行的天气。
虽然风力不强，但是这风向真的不太对劲，看来是要吃很多逆风的前兆啊！
只骑了 2.2km ，后方车友告知前灯喷掉了，赶紧回头去捡，幸好掉得不远，
回头 200m 左右就捡回来了，也没有被其他车辆辗过，功能正常，算是幸运。
看来是上接驳车的时候，可能有碰到前灯，前灯离开了固定座，这才导致喷掉，
以后记得出发前，要确定车子上各装备的固定状态。
这样就多骑了约 400m ，被主集团抛开了，赶紧加足马力去追。
这时候太阳从东方升起，会让人热血，终于逐渐追上前面的车友。
经过金山市区，穿过万里隧道，再通过万里市区，前往基隆市区，
这时候的路径有几个选择，所以特别将基隆到福隆这段，分开描述。
== Part 2: 基隆到福隆 ======================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n92bWH
路线动画： https://www.relive.cc/view/vMv8J5M3KP6
接近基隆范围时，道路左侧有个万里狮子公园，有自行车栈道，可骑外木山滨海道路，
从协和电厂切到基隆港再接回台 2 线，之后就是和疯系列东三塔的路线相同。
比起都走台 2 线要短一点，爬升少一些，红绿灯也少很多，1/11 我就走这条路，
从三貂角前往富贵角。但是这段路，我发现有个小问题，就是这个自行车栈道不宽，
看到有其他的行人和自行车，甚至是从另一个方向过来，要走的车友，注意闪避。
这次乐活东三塔的建议路线和疯系列有很大的不同，主要是走台 2 丙线前往福隆。
过了万里狮子公园后，继续走台 2 线，到了澳底桥，就开始爬第一个明显上坡，
进入基隆市区的大武仑。途中还走错往高速公路的车道，还好后面车友提醒，
赶紧返回正确的车道。
到了麦金路口，往右转向南；骑完麦金路，右转国安路，之后再右转八堵路，
再按照单行道指示转入源远路，经过八堵国小和基隆高中。一路直行，
进入台 2 丙线，往暖东峡谷的方向前进，开始明显爬坡。
爬坡穿过基平隧道到基平桥，可以看到新北平溪十份地区景观，居高临下，非常漂亮。
然后一小段下坡，再爬坡到平双隧道，台 2 丙线最高点约海拔 240m ，下坡往双溪。
双溪往福隆就跟台 2 线有点类似，大致平路，有几处稍微起伏，在福隆接回台 2 线。
在台 2 丙线遇到不少其他车友，也感受到今天风向不太妙，逆风愈来愈明显。
比较一下走台 2 线（ 2/26 疯系列）和台 2 丙线（ 3/12 乐活）的差别：
台 2 线（ 2/26 疯系列）路线图：
https://flic.kr/p/2n9mweU
摘要： 里程 40.68km 、爬升 264m 、耗时 1:24:37
https://flic.kr/p/2n9pCsJ
台 2 丙线（ 3/12 乐活）路线图：
https://flic.kr/p/2n9mwdB
摘要： 里程 35.07km 、爬升 381m 、耗时 1:19:26
https://flic.kr/p/2n9pCrB
台 2 丙线多爬升约 120m ，但里程少 5km 以上，而且较少红绿灯，受风影响较小；
3/12 有逆风，却还是比较快一点，所以我认为台 2 丙线是比较快的选择。
== Part 3: 东北角海岸 ======================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n92bWh
路线动画： https://www.relive.cc/view/vXvL2YNAp16
这段地形类似北海岸，也是大多为平路，参杂一些小起伏。
约在上午九点，抵达三貂角的马岗停车场，走台 2 丙线节省一些些时间，
但还是比疯系列时要慢，主要还是受到逆风影响。
这里有主办单位准备好的福隆便当，吃个干净再补水就出发。
https://flic.kr/p/2n8zQHN https://flic.kr/p/2n8Aeyp
天气晴朗，可是逆风愈吹愈强，速度上就被拖慢了下来，今天的南风没有极限。
穿过莱莱、石城、大里、大溪、北关、梗坊、外澳、乌石港、兰阳博物馆，
沿途都是奇岩或沙滩，景观很棒。
这段路途中，龟山岛在左侧大海中陪伴我们，往南移动中，逐渐变换角度，
它与海岸与大海景观融为一体，真不愧是宜兰的象征。
== Part 4: 兰阳平原 ========================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n8YtQ6
路线动画： https://www.relive.cc/view/vevYoVL5eJ6
抵达头城市区，进入兰阳平原，地形变得开阔平坦，这是东三塔路程中最长的平路，
本来应该是可以放松，调整节奏，顺便赶一下进度的部分。但是这次和两星期前不同，
愈往南，风势愈强，风向几乎是顶头逆吹，兰阳平原没有地形削减风力，风阻很大，
看来这次是不可能是有什么轻松骑的路段了。
路线上先离开台 2 线，选择环镇东路，绕过头城市区，减少扰人的红绿灯，
一路走到底，再接回台 2 线，一路向南，竹安、大福、永镇、过岭、公馆、东港，
台湾真的很多地名是重复的。葛玛兰桥跨过浊水溪，加礼远桥跨过冬山河，
这个季节从桥上就可以看到许多水鸟，水鸟愈多，代表这里的生命力愈是旺盛。
通过五结乡，进入苏澳镇，南风已经变得很强了，顶风前进，车友们都叫苦连天啊！
终于来到第二检查点：宜兰苏澳苏滨小七，先找店员盖章。三貂角有吃过福隆便当，
这里就吃得比上次来到时要少：御饭团 * 2 + 浓豆浆 * 2 ，决定按照原来计画，
苏花公路不进行补给，要直接冲到第三检查点：花莲新城太鲁阁全家。
https://flic.kr/p/2n8uMFG
通过龙德大桥，再左弯苏滨路二段，穿过兰阳第二隧道，来到苏澳港，逆风猛烈。
过了苏澳港小七以后的第一个大路口要记得右转苏东中路，只是我居然骑过头，
骑到往苏花改的方向，幸好码表导航很快就提醒我偏离路线，立刻回头走回正确道路。
这里要注意，不然上不了旧苏花，若是误骑到苏花改的隧道（仁水隧道除外），
那可是要罚九百元的。然后看到道路指示左转台 9 丁线东澳后的第一个路口，
看到左方是个大上坡的路，那就是旧苏花。
== Part 5: 苏花公路 ========================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n8SYMR
路线动画： https://www.relive.cc/view/vYvrLDeDjL6
自从苏花改逐段通车以后，旧苏花的车流就逐渐减少，以往威胁感很重的大车，
大多改走苏花改了。所以有苏花改分流的路段，就像是普通山路一般安静，
已经不像以前那样的危险了，要注意安全的是旧苏花和苏花改共线的部分。
要注意苏花改那些新的隧道，除了仁水隧道有机慢车道，自行车可以进出以外，
其他的都不能进去，会罚九百元。
依照路牌和导航指示，左转进入旧苏花，开始连续爬坡，道路从苏花改的上方通过；
愈爬愈高，苏澳港的景色出现在眼前；继续蜿蜒爬升，整个海天一色与海岸的景观，
苏花公路真的很美，可是爬坡很残酷，这是美丽而残酷的世界。
再穿过好几个明隧道后，最高点约 360m ，连续下坡也是不断蜿蜒，下滑很刺激；
穿过新东澳桥，抵达东澳，这里有全家便利商店，但我选择掠过前进，
再经过东澳车站，苏花改从右侧来汇合，又要开始爬坡了。
从东澳到南澳是目前苏花公路最危险的路段，路幅小，可用来闪躲的路肩范围也少，
没有苏花改分流，砂石车和游览车所造成威胁感很大，几乎是贴着白线才能闪过，
切勿自行车并排，注意安全距离，宁可减速让大车先过，尤其是过了新澳隧道的下坡，
速度快又蜿蜒，请小心后车。
滑降到南澳市区，这里有好几间便利商店，有车友捕捉到我在南澳苏花门市的照片。
https://flic.kr/p/2n921ga
到了南澳金玉小七，选择直走旧苏花，大车又都分流到苏花改了，本来很热闹的路，
又变得冷清了，参赛车友已经分散，大部分时间都是一人独骑。先沿着河谷骑行，
这时候 Garmin Vector 3 又在作怪，时常中断讯号，停下来，花了几分钟才搞清楚，
原来是电池端点会有氧化物碎屑妨碍导电，把它擦干净就 OK 了。
出了河谷，又开始爬坡，最高点附近还有些起伏，下滑到汉本，再通过大浊水溪桥，
就到了花莲县秀林乡的和平市区，旧苏花和苏花改又共线，这里还好，都是四线道，
而且不远距离后又分开，走右路的旧苏花。
经过和中，和平隧道、和仁隧道到和仁，旧苏花和苏花改三度共线，这里请注意，
可以走苏花改的仁水隧道，它有机慢车道，不必和大车抢道，路线缩短很多，
隧道内缓爬坡，少了很多起伏，会快很多；如果不赶时间，要欣赏风景，
可以走左边旧苏花，风景超棒。
苏花公路的最后一段是连续四隧道：大清水、锦文、汇德、崇德，隧道内仅有双线道，
路幅小、几乎没有路肩，请紧贴隧道壁骑乘，和大车保持距离。进入崇德市区，
这里有补给，但是到了这里，干脆就再骑过太鲁阁大桥，到第三检查点再补给。
这次苏花公路比 2/26 疯系列东三塔时要辛苦，主要是持续吹南（逆）风，
虽然有地形稍微减弱风力，但是阻力还是增加不少。
== Part 6: 花东纵谷北段 ====================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n8ZGBN
路线动画： https://www.relive.cc/view/vMv8J5My5P6
骑完太鲁阁大桥，到达台 8 线终点向左转约两百公尺，抵达第三检查点：
花莲新城太鲁阁全家。盖好店章，进行补给，计画从此连骑一百公里到玉里才补给。
https://flic.kr/p/2n8Aewf https://flic.kr/p/2n8Btnq
补给完成，再度上路没多远，左膝就撞到某只昆虫，然后就被牠的尾针给刺了，
感觉就像被插了很粗的针头。赶紧用左手把那只昆虫给拨走，尾针还留在左膝上，
赶紧再把尾针拔掉，没看清楚是什么昆虫？被螫的地方就开始肿胀，就像被蚊子叮，
比起普通蚊子的叮包约大了 2-3 倍，还好没有影响骑车，到了南回以后渐渐消掉。
花东纵谷公路的好处是受到中央山脉和海岸山脉的屏障，逆风较不明显；
但花东纵谷公路的总爬升其实是和花东海岸公路差不多的，并没有比较轻松。
到玉里前有四段缓起伏和舞鹤台地，看似平直缓和，却是暗藏长距离的缓上缓下，
在上坡路段会发现明明骑得很用力，速度却是拉不上来，如果硬拉，可能有爆掉风险。
花东纵谷公路的每段起伏高点大多是跨越花莲溪、秀姑峦溪支流的桥梁，过桥后，
会有缓长下坡，追一点进度，但是还是弥补不了长缓上坡所增加的体能和时间消耗，
所以肉眼看似平凡的道路，这百公里骑起来也是很辛苦的。
进入花莲市区，要先走花东纵谷，所以不能走七星潭的 193 县道，继续台 9 线，
然后过新生桥走中央路。穿过吉安市区的过程中，天空居然飘下一些雨滴，
让我担心了一下，幸好就只是这样，连路面都没湿，到了寿丰就没了，虚惊一场。
沿着中央路到底，左转南华二街，再右转回到台 9 线。此时天色已暗，
幸好大多有路灯，只是车友分得很散，独骑越过凤林、光复、瑞穗，然后是舞鹤台地，
有比较陡一点爬坡和弯路，还有北回归线标志公园，但急忙赶路，居然没注意这公园，
没有拍照，算了，不重要，赶快到花莲玉里。
终于到了第四检查点：花莲玉里兴玉小七，这才看到其他参赛车友，赶紧盖章和补给，
发现有几位要弃赛了，觉得很可惜，因为时间才晚上八点半。
https://flic.kr/p/2n8AeuX https://flic.kr/p/2n8Btm8
因为接下来就要爬玉长公路，而且下一个检查点：台东成功欣功小七，并不是很远，
所以没吃很多，就赶紧上路。离开玉里市区，看到写着 "玉长公路" 的路牌，
左转进入台 9 和 30 线的共线，也就是玉长公路。
== Part 7: 玉长公路 ========================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n8Y46e
路线动画： https://www.relive.cc/view/vRO7gdoVXKO
这次东三塔特别加码的部分，要翻越海岸山脉，前往花东海岸公路（台 11 线）。
先穿越玉里大桥，也就是欧亚板块和菲律宾板块的交界，不过纪念碑在自行车道那里。
到达秀姑峦溪东岸的乐合，再骑到安通，台 9 和 30 线分开，右转台 30 线。
之后开始爬坡，没有什么路灯，请确定前灯电量，爬到玉长隧道，最高点在隧道中，
海拔将近 400m ，据说玉长隧道两端口的风景都很棒，可惜晚上都看不到什么风景，
穿过隧道后就下坡前往台东长滨，仍然没有路灯，提高前灯亮度，
顺利滑降到台 30 线终点的宁浦，和台 11 线会合。
比较 2/26 疯系列和 3/12 乐活的路线差异，从太鲁阁到宁浦。
2/26 疯系列
路线图： https://flic.kr/p/2nak3jc
摘要： https://flic.kr/p/2narBQL
3/12 乐活
路线图： https://flic.kr/p/2narBQA
摘要： https://flic.kr/p/2narBPi
3/12 乐活 东三塔，因为加码了玉长公路，所以里程和爬升量较比较多；
如果扣除掉玉长公路部分，其实走台 9 线和台 11 线是差不多的。
== Part 8: 花东海岸南段 ====================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n9163K
路线动画： https://www.relive.cc/view/vdvmKByK3N6
到了玉长公路终点，接台 11 线后右转向南，孤独骑了一段路，从后方追上几位车友，
先确认没有错过检查点，跟他们一起，有人陪伴果然比较有劲有精神，前往台东成功。
重回海岸线，南（逆）风又回来了，加上上上下下的小丘陵地形，还是很花体力。
经过成功花海和三仙台风景区，台 11 线 111k 里程牌也在附近，可是暗夜没注意，
注意到里程牌时，已经 116k ，只好下次再来拍照。
终于骑到第五检查点：台东成功欣功小七，当时规划路线时不觉得很远，真正去骑，
感觉超远。第五检查点在对向车道，赶紧过马路前往盖章和补给。记取 2/26 那次，
因为身体冷掉，导致后段状况变差的教训，非夏季夜间补给，最后一定要热食收尾。
https://flic.kr/p/2n8CYQn
之前在 Velodash 上规划路线和活动时，还特别注明要车友前往对向的补给点时，
记得出来后要再过一次马路，并回到正确方向。结果我自己从欣功小七出来，
不知道是不是整个心思只想着赶路，一时搞不清楚东西南北，竟傻傻骑反方向去了，
还好 Garmin EDGE 1030 plus 很快发出偏离航线的警告，我这才意识到走错方向，
感觉有点丢脸，赶紧回到正确方向和车道。有地图导航功能的马表还是很有用的，
基隆走错车道差点骑去高速公路、上旧苏花的路口走过头、欣功小七走错方向，
都幸亏码表提醒，不然独推有时候会因为骑到太兴奋、太累到恍惚或是太专注某事物，
就走错了，骑车真的要保持冷静。
继续骑行在台 11 线上，经过东河、都兰、加路兰、小野柳，来到富冈，没下雨，
可是地面却是潮湿有积水，看来刚刚才下过大雨，如果早来一步，可能就淋雨了。
之前看 KJ 2/26 疯系列东三塔的影片，我和 KJ 到丰滨的时间，相差应不到一小时，
可是 KJ 遇到好天气，路面干燥，我遇到的却是滂沱大雨，连路都快看不清楚，
老天爷变脸真的很快，运气也差很多。
穿过中华大桥，抵达台东市区，这时候也已经过午夜， 2/26 在午夜前就到台东知本，
现在却还在台东市区，而且逆风还是持续吹，看来 24 小时内肯定无望了，
还会超过 2/26 疯系列东三塔的时间，也只能能骑多快就多快，不想那么多了。
穿过利丰大桥到知本地区，再经过新知本桥，终于骑到台 11 线的终点，重回台 9 线。
== Part 9: 南回公路 ========================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n92zbc
路线动画： https://www.relive.cc/view/vNOPonMWD2v
重回台 9 线，继续往西南往太麻里，逆风始终都在，幸好都没有在苏澳那里夸张大。
翻过一个小山头后，抵达第六检查点：台东太麻里新太麻里门市，盖章并补给。
https://flic.kr/p/2n8BtjE
出了第六检查点不远，感觉肚子有点痛，恰巧看到对向侧又有一间小七：香兰门市，
这间小七的厕所还满大间的，又干净，赶紧进行解放。话说这种长途骑行，
不要憋屎憋尿，会很难受，找有厕所的便利商店或加油站，肠道清一清，膀胱清一清，
身体自然轻，尤其是这种爬升很多的路线。
离开太麻里，再爬约 100m 出头高度的山头，下滑通过金仑。 2/27 疯系列东三塔时，
主办单位是要我们往右绕到金仑市区，说是怕金仑大桥会打滑；这次就试试金仑大桥，
记得要走机慢车道，伸缩缝会放铁板，才不会被伸缩缝给暗算。也许是因为天气好，
没有下雨，觉得没什么打滑感觉，很顺利就通过了。
继续往南，南回铁路在右侧山腰上穿过，左侧是大海，虽然景观不如白天所见壮丽，
但听到大海的声音，看到微光中的海浪拍打，也是不错的体验。此时瞌睡虫开始骚扰，
水蛮牛已经撑不住了，有一段时间骑得很挣扎，原本是计画上了寿卡后，
才要开始吃纯咖啡因，但现在已受不了，有点快要失去意识的迹象，这很危险，
只好赶紧吞下纯咖啡因，果然人就精神起来了。长途骑行除了体力问题，
就是精神力衰退的打瞌睡问题，会影响速度，并造成危险，纯咖啡因很好用，
应该出了太麻里就要吃了。
大鸟到大武之间又有一个小山头，再骑一小段路，右转就是达仁，这里有个达武小七，
上寿卡前，可以考虑在此补给，不过我为了赶时间，略过此处，继续前进。
看到右弯台 9 线（南回改）和左弯台 9 戊线（旧南回）的岔路口，
请记得选择台 9 戊线前往寿卡，自行车是不能前往南回改的隧道。
== Part 10: 寿卡到旭海 =====================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n91639
路线动画： https://www.relive.cc/view/vKv214ELn4q
右弯再过安朔桥，开始往寿卡爬坡，遇到几位同赛车友，一起骑果然比较不会睡着。
到这里已经超过 450k ，总爬升近 4000m ，已经很累了，以往这样落差 400m 的坡，
并不会太辛苦，但现在都爬得有点挣扎，终于爬到寿卡铁马驿站。
继续左转进 199 县道，往南前进，再骑一小段缓上坡，这才是整个东三塔的最高点。
此时天色渐亮，赶走不少瞌睡虫，并没有很困，整个人似乎活过来了，但保险起见，
赶紧再吞了一包纯咖啡因，往东源部落下滑。这次状况比上次疯系列东三塔要好，
没有淋到雨，衣物干燥，气温也比较高，加上逐渐有晨曦，道路情况能看得清楚，
就不会像上次疯系列东三塔一样湿冷又黑暗，就敢较快速下滑。
经过内文部落的入口，继续直走，抵达东源部落，这次看到哭泣湖的景色，相当不错，
只是可惜现在不是野姜花的花期。再继续骑到一个三叉路口，路口有个香菇造型凉亭，
左转 199 甲县道，前往旭海。
一段平路后，接下来路段非常刺激，路径蜿蜒曲折，大幅度弯拐多，
甚至有好几个将近 180 度发夹弯，后面跟着几位车友，我骑前头，依靠码表的地图，
我能提早得知发夹弯即将到来，指挥后面车友顺利通过。上次 2/27 疯系列东三塔时，
天色还没亮，完全不敢骑快，这次天亮看得清楚，就可以比较快抵达旭海派出所。
== Part 11: 旭海到终点 =====================================================
路线图： https://flic.kr/p/2n8YSeQ
路线动画： https://www.relive.cc/view/vXOdY3LR4k6
199 甲县道终点，旭海派出所，向右转台 26 线，右侧是山，左侧濒临大海。
2/27 通过这里时还是暗夜， 3/13 此时旭日已经东升，一边骑一边欣赏美景，
虽然连夜骑车身体很累且精神也不是很好，但看到如此美景，就有继续骑下去的力量。
接着看到九棚大沙漠的景观在眼前，过了九棚派出所后没多远，
看到 "200 恒春 33" 的指示牌后向左转，进入 200 县道，又要开始爬坡。
翻越称为 "分水岭" 的两个山头，遇到两位车友，包括这次的女总一，
先是一个约 100m 高的小山头，下坡后，再爬约将近 200m 高的较大山头。
之后缓坡下降，前往屏东满州。
终于抵达最后检查点，第七检查点：屏东满州小七，进去盖章，反正已经超过 24HR ，
干脆再吃一点食物吧！顺便拍张照，打个卡。女总一还问我为何要吃两个御饭团，
我简单回答说：买两个有打折。这里多花点时间吃东西，导致成绩输女总一 3 分钟。
https://flic.kr/p/2n8CYNd https://flic.kr/p/2n8uMzE
吃完，继续上路，距离终点只剩下 20km 了，继续走 200 县道往南再弯向西，
经过永港国小后，看到褐色指示牌 "垦丁环线 ←" 后的路口，可见 200 甲县道起点，
左转进入 200 甲县道，往东南再往东，到 200 甲县道终点，再往右转回到台 26 线，
骑过海墘大桥。
接下来又是一片大草原加矮树丛的景观，视野开阔壮观，经过有名的风吹砂景观，
又开始爬坡了。虽然这里高度连 100m 都没有，但是骑到这里体能已消耗差不多了，
任何平常看起来很稀疏平常的小坡，骑起来也变得好几倍辛苦，也只能用意志力支撑。
穿过龙磐大草原，一路再爬坡，终于越过最高点，下滑通过往最南点的路口，
终于抵达鹅銮鼻灯塔前方，再继续骑到终点：海山露营区。
已经 08:47AM 了，耗时 26H42M ，本次东三塔限时 29 小时，
也就是要在 3/13 11:00AM 骑到，我终于又完赛东三塔了。
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== 后记 ====================================================================
抵达终点后，先去盖最后抵达的章。稍微休息一下，就去领在游览车上的托运行李。
先去洗澡，洗澡更衣后，再把车子用携车袋打包起来，因为当天下午五点，
就要从高雄小港机场搭机回澎湖，所以就按照上飞机的标准，打包车子。
接下来，就是颁发完赛证书，这次 94 人参赛，也只有 47 人完赛，完赛率刚好一半。
https://flic.kr/p/2n9KV7m https://flic.kr/p/2na7F33 https://tinyl.io/5zK7
2/26 疯系列东三塔见证了地表最强老爸： KJ 爸， 61 岁完骑东三塔的的壮举；
这次 3/12 乐活东三塔又亲眼所见更夸张的 "老黄忠" ，民 37 年次的 75 岁阿公，
完骑 plus 玉长公路外加几乎全程大逆风的东三塔，人真的不能用年龄当借口。
看到这两个案例，给了我再战三十年的信心。
https://tinyl.io/5zKV
我当时报名的时候，回程接驳车的目的地，想说直接写 "高雄小港机场" 试试看，
没想到主办单位居然接受了，还用厢型车特别载我和另一位到高雄中正技击馆的车友，
服务真周到，这样我就少了从左营高铁站搭高捷到小港机场的时间和交通费。
不过在此之前，主办单位还请我们大家去恒春市区的洪师傅小馆吃庆功宴，
吃饱喝足后，厢型车就载着我直奔高雄小港机场，很顺利搭上回到澎湖的班机，
再从澎湖机场骑近 8km 回到家中。
https://www.relive.cc/view/vevWQ7ZERy6
2022/02/14-15 自行独推 四极点灯塔
https://flic.kr/p/2nby3Rr
2022/02/26-27 疯系列 东三塔
https://flic.kr/p/2nbzx6d
2022/03/12-13 台民乐活车队 东三塔
https://flic.kr/p/2nby3RS
在 27 天内完成这三趟非常艰钜的长途骑乘，我真的尽力了！
接下来应该要回到武岭了，已经半年以上没去巡视了，敬请期待！