版上讨论到轻量化好像容易被酸
少带点水 减肥 或去上厕所之类
不过我一直觉得这也是自行车好玩的一部分
买汽车也不是只看油耗马力
鼓起勇气分享我的时代眼泪
也希望有在玩轻量车友大家一起分享交流
车架是Trek emonda slr
记得车架重量680g左右
弄了这只架子其他部分不偷轻会对不起它
https://imgur.com/a/5xTD5GT
加上H2高头管配置
适合我这种落差趴不下去的
c夹车架以后可能都绝响了
现在爬坡车也都往空力跟整合的元素走
要再轻下去可能也不太容易
https://i.imgur.com/fpCmTLt.jpg
夹器搭的就是bontrager原厂直锁
整个机构作动概念跟ee的很像
重量比ee重一点但比duraace trp轻很多
而且杠杆比可调 以对应不同系统变把
也让手感调整更有弹性
直锁车架可以上这个的话我蛮推荐的
https://i.imgur.com/La5HOXl.jpg
套件是老campy super record
应该服役十年了吧 超级耐用 还是经典
曲柄是红圈圈钛轴 超级轻
齿盘换成ridea的椭圆盘 比sr原厂盘轻
Trek的BB90跟campy天作之合
不用装原厂的bb cup 省好多克重量
Campy sr配的cult培林很顺
卡踏用time xpresso 15 超级轻 又滑顺
Time入卡超级简单轻松
重量轻 踩踏面积大
即使去买菜没上卡也很好踩
https://i.imgur.com/Ny9NRhE.jpg
水壶架用tune
原本想用bontrager原厂的
但但但 满街都是盗版的啊
如果花大钱去买正版的好像傻傻的
https://i.imgur.com/u6pOwTj.jpg
龙头弯把用bontrager XXX一体式
这超级轻啊 整组好像240g左右
码表座有整合进去
emonda这只绝对是必备品
趁当初喜客结束代理时半价买的
不是很硬的把 用力压会感觉到变形
骑乘抽车什么的 我肉脚 还算够硬
管线部分 煞车外管用的是nokon竹节外管
比较过变速外管好像用竹节讨不到什么轻
就只用在煞车外管上
https://i.imgur.com/OXlUQhs.jpg
这条zipp把带十分推荐
网格表面加材质超级止滑
厚度很够 背胶用的是厚的硅胶那种
防滑吸震 价格也不太贵 好像五六百
之前为了偷轻用蜥蜴皮
好用归好用 但超不耐用
https://i.imgur.com/HxFCihb.jpg
轮组是corima 47高的
已经有不少轮组了
就没特别为了轻量化去弄一组
其实是 小于1公斤轮组都爆贵…
装着组只是为了配色跟拍照好看
https://i.imgur.com/H9GrBEh.jpg
什么车 框高一点配起来都好看
https://imgur.com/a/dPTYodL
飞轮就是弱弱的centaur 11速 32齿
Campy飞轮齿比跟价格真的很不友善
后变虽然是短腿但可以吃32T
但千万不能打到大对大
不然会卡死
坐垫也是bontrager原厂的
https://imgur.com/a/CaCNQvA
之前有为了轻量弄了一张bontrager XXX全碳
重量大概70g 但实在长途坐不住
加上trek座管头夹具支援的是7X10座弓
就先弄一张bontrager的先顶着用
不知这夹头是否能支援7X9座弓？
如果可以坐垫选择会多好多
坐垫包specialized
有点大 大到可以塞一条管胎 赞啦
https://i.imgur.com/yc9Lpix.jpg
整台车多重没量
只是配置选料用 轻 下去当优先考量
那种AX THM 神器我口袋也不够深
应该算是实用的轻量化主义
我知道我错了
骑车前不先上个厕所
水壶没少装半罐水
不认真减肥
可是
我愿意多花点钱买点乐趣 刺激骑车动机
提升骑乘品质 然后促进台湾消费
轻量化的小确幸