前情提要1：
去年7月思考购入新车，在板上问碟煞成车配置
听到Ultegra 12速的消息，赶在7月底预定首批TCR PRO 0
前情提要2：
原本骑的Lapierre Aircode去年9月在自行车道撞到铁杆就断了
(大太阳没发现铁杆，防止汽车开进自行车道的那种)
但人几乎没伤，连安全帽和风镜都没刮痕实在不科学.....
自己搭Uber把车架尸体扛回家
https://i.imgur.com/7F4YJLo.jpg
于是进入漫长的等车期
上个月底Shimano 12速电变通过认证
PRO 0小尺寸开始陆陆续续交车，大尺寸却迟迟未交车，于是透过客服联系&抱怨
你捷安特当初预接单打着国内最早拿到Shimano 12S电变来当宣传
结果电变认证过了，卡在大尺寸车架还没被排进产线.....X
好啦~有靠杯还是有差，原本可能是3月底拿车(算早了2周吧)
最终等了230天，终于迎来新车
至于为啥明明订TCR PRO 0，标题却写TCR荣耀特仕版
因为等待的这段期间，车架+轮组+坐垫+龙头全都换一轮啦
所以当初订成车要的也只有8170变速套件、SLR弯把、CADEX外胎
不过其他车架&零件拆卖还算是划算
很感谢新竹羿成自行车老板的大力帮忙
工厂礼拜三生产
礼拜四运到店开始组车(刚好下雨也没客人)
礼拜五晚上就牵车了
10公分SLR龙头，垫片高度降1.5公分
https://i.imgur.com/4fTzazT.jpg
成车组好还未裁切ISP座管
https://i.imgur.com/SxKxvIp.jpg
含码表座、码表、水壶架、补胎液重量，还未上踏板，刚好压在7公斤内(精算)
https://i.imgur.com/lpG9vat.jpg
最后完工照(借用店家照片)
捷安特涂装设计师真的天才，座管那涂装位置那么上面果然被座管束遮掉
https://i.imgur.com/yPVJodS.jpg
日式七宝(SHIPPO)图腾，全车最有质感的部分
https://i.imgur.com/3grUprE.jpg
CADEX 36轮组比42略宽(42搭的外胎23C起跳；36搭的外胎25C起跳)
https://i.imgur.com/N3gOdVR.png
8170前变大盘，相较DA的亮，Ultegra采沉稳路线
https://i.imgur.com/35zPR0l.jpg
8170后变，充电座整合到这
https://i.imgur.com/OcbMxOy.jpg
昨晚把车牵回家的第一个念头
这车架涂装真的显眼，加上CADEX轮组爆大的棘轮声，实在难低调啊.....
在社区都用扛车的方式免得被抱怨
社区楼下水池边拍个照
https://i.imgur.com/RQnL8uV.jpg
早上首航骑宝山水库，刚好找到跟车架涂装很搭的车衣
https://i.imgur.com/3rNkg5y.jpg
不过OGK Flair安全帽搭起来不太OK.....
看来之后还是找Zenard或Izanagi亮光黑款式(OGK死忠)
心得感想：
1. Shimano Ultegra 8170变速
(1) 大小盘切换更快，但我认为主要是大盘上链点或齿尖造型导致的差异
后变有更快一点点(差异不大)，更有感的是换档平顺(换档过程没啥感觉)
(2) 11-34飞轮真是弱鸡的救赎，若飞轮有14-34选择，或压缩盘46/30搭11-30更好
(3) 变把上端往内斜有点Campy味道，握起来的确更舒服
(4) 碟煞手感好太多了，我愿意用1公斤来换煞车手感爽度
蹭碟没遇到，反而是整路都一直听到CADEX棘轮声音
2. CADEX轮组真心推
前一组DT38T框煞管胎版就已经很好了
CADEX骑起来除了轻快又更舒服(碳纤辐条?)
3. 至于车架，没有任何决定性影响
但ISP简洁俐落就是爽，荣耀特仕涂装就是爽
目前还缺的功率计，有在考虑几个选项
1. 等Quarq出对应Shimano 12速的功率大盘
2. 为了整体性，硬著头皮直上Shimano家功率计(荷包君表示...)
3. 国外有人尝试Fevero Assioma DUO-Shi搭EH500
https://i.imgur.com/NOr9qD2.jpg
刚好符合我要SPD系统两用踏板，然后Q-Factor又大(对不起毛很多)
但现阶段可以先暂缓就是了
毕竟隔半年没骑，实在没勇气看功率数据
之后还真的要多骑多复健XD