※ 引述《plzeatolives (authekastos)》之铭言：
: 问题可能有点蠢，
: 但想问问骑车的人，是否都有四轮？？还是都住城市？
: 我在想，如果只有自行车，要跨县市到山里或有坡的地方（非大马路上），
: 都是怎么到达自己骑乘的地方？
: 台铁固然可以帮忙，但有些地方没台铁，客运也到不了，
: 难不成，都是先骑到目标地，再开始骑？
: 还是说就都在自己居住地附近骑一骑？
: 有这个疑问就是有些骑乘地点从居住地都有距离，
: 不管是骑过去、还是转大众交通，都要两个小时以上，到了都有点累了。
: 但实在很想开发多元的路线啊！
: 所以想知道大家都怎么安排、发掘路线的，还是其实都是有四轮><
: 感谢
我大概讲一下我在台北骑车的经验，我大概都抓 5:00 左右出门，冬季5:30，
有要干大事的话4:00出门，
早起的好处在于车流量变少(连带空气会变好不少)，
而且比较少公共汽车或出租车这种随时会靠在路边的车辆，
光是这两点就会大幅改善在市区骑乘的体验，体验好就不容易累，
并且这也代表可以更无心理负担地选择更方便但车流更繁忙的主要道路，
这些条件加起来，就会差上很多。
另外可能要在配速上跟心态上有所调整，把这些路段视为旅途的一部分，
并且维持轻松的配速，配合早起，你会发现你的时间意外的很多。
接下来是回程，我最近的心得是，对回程的规划可以将最近的铁路放入选项之一。
因为我最近研究新竹以北的火车时刻表发现两铁列车出乎我意料的多
(假日一个小时可能就有一班，中南部就不太清楚)
会用携车袋还有莒光自强号可以选
出发前先看个时刻表，安排一下时程
挑战完想骑的路线可以不用原路折返，到火车站附近先买个票，
(每班最多八台脚踏车可以上，满了要等下一班，所以要先买，
另外只有环岛铁路线上有两铁列车，各地支线没有，出门前要查好)
然后吃个饭，就可以在车上好好休息
如果安排妥当的话，这样会比还要硬干回去还要简单很多
(虽然大部分应该是下坡或平路)
这样其实也可以缓解到目的地前就累了的状况带来的困扰，
因为不用太考虑要分多少力给回程。
另外就是拉个朋友一起骑车了吧，有个人陪伴就比较不会累。
*附记，最近有揪好要去花东三天两夜，搭火车，然后去骑玉富自行车道
想问一下从玉里到富里有没有自行车甲租乙还的服务，以及有没有可能骑到池上
(同行人不太敢在马路上骑车)
以及玉里、富里、池上这几个点有什么好吃好玩的，感谢。