不要被厂商骗了，我们要独立思考。
现在的碟煞Tubeless胎绝不是最佳解！！！
公路车的竞速极致绝对是管胎框煞。
以管胎，Clincher胎，Tubeless胎三者比较。
管胎在轮胎的真圆度，气密性，路感跟系统重量来比都是第一名，领先其他两者。
真圆度，管胎是一个完整的圆形，黏在框上而已。管胎当然第一。
气密度，管胎更不用说，是一个完整的完整的圆形不需要卡入框勾里，也没有气密性
的问题。
路感，因为是完整的圆形，在路上受压，形变也最小。有最好的路感。Tubeless胎没
内胎次之。
Clincher胎，内胎与外胎间有缝隙，主要支撑靠内胎，外套形变最大，还可能造成蛇
咬破胎，路感最差。
管胎以相同框高跟胎宽来说，绝对是重量最轻。
基于以上4点，管胎框煞绝对是公路车最佳组合。
什么厂商“号称”Tubeless胎滚动阻力最小，这很鸡贼。以上面四点来说，
管胎形变最小，自然功率消耗流失最小。Tubeless胎怎可能滚动阻力最小？？？
况且滚动阻力最小，并不代表一样的功率，Tubeless胎的整体速度最快。
以一样的框高的轮组跟一样的胎宽来比，管胎绝对整体重量最轻，当然一样的功率
输出，管胎一定最快。
所以从科学角度来思考，管胎跟框煞才是公路车最速也最佳的选择。
也难怪职业车队，三大赛黄衫车手都是使用管胎框煞。
厂商们不该为了利益而漠视事实，强推碟煞Tubeless胎。