如果不考虑等车时间的话,目前也是首选Sprint, 但感觉我会很快把轮组换掉
(至少上卡后就一定同步换掉).碟煞版成车要9.8万, 如果轮组换Bora预算马上花掉6万
掉.这样等于这台车入手就要15.8万了,如果再加上Ulterga 7.2万.价格就超过了
23万了. 这等于可以买Scultrua 10K(Ulterga变速)跟TCR adv Pro换Cadex轮组了.
但Sprint有经典外型跟Bianchi独特性. 就算以后有一级车, 还是会想留着这台Sprint.
TCR有问过都需要等车3个月以上, Scultura想要的是台湾没有贩售的10k外销版湖水绿
也不知新店美利达旗舰店是否有办法订车架(Youtuber是有订到10K 黑色版)
※ 引述《parkinque (英文老师)》之铭言：
: 简单说，比赛参加市民组就买Bianchi Sprint ，
: 美利达跟捷安特不用考虑。
: 但是Sprint 要换轮组，原厂的两公斤真的只能当练习轮。
: 因为Bianchi 涂装真的甩台厂10条街。
: 什么爬坡不爬坡的，其实市民组的这三台都差不多。涂装先决。
: 等到西进武岭可以<4hrs 在考虑要不要买TCR 或Scultura 。而且Sprint 也没比那两台差。
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这就是G牌跟M牌成车的价格优势啊 再加上改装效益低G牌客制不错，但既然客制就会想要不要干脆上一级ISP