楼主:
lin10th (John)
2022-01-09 10:29:47过往骑自行车都是登山车跟平把公路车。也有过1~3台弯把单速车的组车骑乘经验。
今年有预算10万以上想要组一台二级车，开始正式进入公路车世界，
主要以爬坡车为目标。
变速器目标设定Ulterga等级，轮组近期满喜欢Cadex36与 42的。
基本上这方向，应该就会是Giant Advance Pro 0这款，
到有客制化订店家选购，大概要到18.5万价位。
但后来又陆续看到SCULTURA 10K与Bianchi Sprint 分别是一级与二级车
款.... 出现了一点选择障碍...
1.Giant Advance Pro 0+cadex 42轮组
优: 既然喜欢爬坡，应该就会是TCR首选，Cadex轮组又好香啊。
Pro 0的配置这价位非常优了，Ultera Di电变，
应该可以骑乘很好几年...后勤维修保养佳，未来要出脱二手接受度也高。
劣：到这价位相对还没有全内管线有点可惜。除非选客制化配色，不然涂装感觉不优。
2.Merida SCULTURA 10K 2022
优：如果可以把原车设定的Dura-Ace换下一级到Ulterga，虽然是一级车，
但价位可以拉低接近到20万。走内隐藏管线，
2022年版墨绿镀银(应该是这样形容吧)又超级好看，
感觉预算拉到20万多一点，捏一下上去很值得。
劣：预算超出一些，美利达能选购的店家地点较少。
如果想要订车就选购Cadex轮组，不知道美利达店家是否愿意？
(毕竟那是G家的品牌)。
3.Bianchi Sprint
优：这台是看Youtuber可利呼推荐，有点被烧到。一直都很喜欢Bianchi的绿色车。
Sprint又是把古典铝车造型用碳纤材质推出。在二级成车中，
价位可以在10万以下算很超值了。
如果选传统C夹匡煞版，预算可以再多出两万左右空间，而且选C夹，可能就先维持
105变速套件。把预算转移到好一点轮组。这样配置加上Sprint重新形塑古典车架
人生第一台的中高阶公路车，在C夹最后几年风景中留有这台感觉颇优。
以后TCR还会是TCR，Scultura还会是Scultura。但Bianchi 每几年就会将二级车款
做出大改变品名变更，Sprint应该只有这几年是Sprint了。
劣：碟煞版成车重量要超过10kg，看了介绍好像只有卖成车，原厂配置105变速+好重的
轮胎。如果无法选车架自选搭配其他零件，要把105变速跟轮组换掉，
好像回到TCR或是SCULTURA比较实在一点。身边骑Bianchi不多，
更没有机会试骑Sprint，不知道整体骑乘感觉是否喜欢。
不知道各位前辈车友，如果也面临这类选购问题，或是上述三款车的选择配置，
有什么好建议吗？