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→ RunForestRun: 因为以前那批人就是这样土法练钢硬干上来的 08/31 09:26
→ RunForestRun: 观念固化了 只能这样继续传递 08/31 09:26
→ RunForestRun: 就只是换几坐垫就高机率解决的事 08/31 09:27
→ RunForestRun: 华人太强调勤能补拙 之类的 08/31 09:28
→ RunForestRun: 跑步界近年有好一点了，不会要你死练活练努力再努力 08/31 09:28
→ RunForestRun: 直接去换碳板跑步 时间直接进步好几分 08/31 09:29
→ RunForestRun: ^鞋 08/31 09:30
→ RunForestRun: 看比赛回来顶标的那些人脚一双 科技的巨轮在转动 08/31 09:30
→ finalhope : 巨人的肩膀请多加利用 08/31 13:03
合适的器材，正确的观念，会事半功倍。
→ Neuschwan : 老实讲 我觉得你反应太大 其实核心维持骑姿当然是对 08/31 20:40
→ Neuschwan : 的，但坐垫其实是另一回事。不过，瓦数高，回转数高 08/31 20:41
→ Neuschwan : 其实可以降低让臀部在坐垫上的压力，就是俗话说的 08/31 20:43
→ Neuschwan : "靠住"，所以踩踏的力量跟坐姿的耐久度是有关的 08/31 20:44
你到底有没有搞清楚这个系列要讨论的是什么呀?
这边再说一次，"核心力量对于挑选座垫的影响"。
我讲得很清楚，你要讨论踩踏与核心力量的相互关系，只会把问题发散扩大。
所以这边只讨论"核心力量对于挑选座垫的影响"。
你讨论的东西是什么?
是骑士核心力量对于踩踏机制功率输出的影响。
这个和现在讨论座垫有关系吗?
再来，这个推文中，继续发散话题。
这边讲瓦数高，回转高可以降低臀部的压力.....
这是踩踏方式对于重心分配的问题。
你在这个讨论中，蹦出了额外的两个话题。
讨论串，我想讨论的是"核心力量对于挑选座垫的影响"。
你另外发散的两个问题.....
踩踏与核心力量的相互关系，核心力量对于重心分配的关系。
这样讨论会有交集吗?
你真的很想讨论的话，麻烦你好好回文，
在我的文章底下推这种文，发散话题，真的无助讨论品质。
事实上，你想讲的事情，我也很清楚，
只是和目前话题无关，我不想另外生枝节讨论。
在讨论"核心力量对于挑选座垫的影响"，先决条件就是坐垫本身要合适车主本人。
必须要有合适的器材，才能谈接下来的踩踏问题。
车架太大太小，坐垫太窄.....
这种先决条件不佳的状况，谈你所说的车主核心力量和踩踏是没有意义的。
你不能跳过合适的车架大小和坐垫来谈核心力量和踩踏。
核心力量再好，用难坐的坐垫，屁股一样痛很快。
而利用自己核心力量去调配踩踏方式，分配重心，那是骑士自己的体能和技巧。
不能默认骑士的状况来选择座垫。
→ ckHuang : 就算只是“靠住”，也要找靠得舒服的座垫吧 08/31 22:11
靠住是一个很模糊暧昧的词汇。
尤其是自行车坐垫，20年前骑车，总是有自行车坐垫不是用来坐的，是靠着的。
事实上，利用重心分配，让体重落在踏板上，
减少其他身体部位的压力.....这个观念很多人都会。
所以什么是靠在坐垫上?
骑淑女车，上半身直立，重量都压在屁股上.....这个是完全的坐姿。
而运动车型，尤其是公路车，压低上半身，把重心往前放。
有一点基础技巧的骑士，都可以把重心放在踏板上，用体重增加出力。
而体重放踏板上，自然屁股承受上半身体重的压力就减轻。
这是一种技巧，分配重心的方式。
有好的设定，好的核心力量，确实比较容易做到。
靠在座垫上，这句话只说了一半。
靠在座垫上，把重心往前放，分配在踏板上帮助踩踏。
这样才是一整句完整的叙述。
那这个和选坐垫有关系吗??
根本没有关系!!
选坐垫，先把坐骨宽和坐垫宽搞定。
先不要扯太多的东西进来，这个只会模糊焦点而已。
每次讨论这种基本挑选问题，最忌讳加一些有得没得进来讨论。
加油添醋，事情搞太复杂，本来好懂的都变难懂了。