自从去年六月底换了2021 TCR ADV2 KOM，每周都尽量抽空外骑…由于都是爬坡为主，2
020年半年累积了2600KM，爬升47600公尺，算是有好好使用这台车
2021年持续累积里程跟爬升，为了更有效训练，先是购入功率计(四月)，配合原先的滚
筒训练台训练；后来因为补给/擦汗太不方便，接着五月初购入直驱智慧训练台…没想到
训练台入手没几天，因为疫情开始了三级警戒，也开始了仓鼠练骑生活…
骑着骑着，因为疫情不能外骑，无聊就开始后看东看西，打起了升级零件的歪脑筋 (趁
著疫情不能外骑时改装，好像不错)…想说换电边外观差不了太多，可能不会被太座发现
？！因此就决定换Ultegra R8050 Di2小全套
(话说刷完卡后，老婆秒问：你买了什么东西花这么多钱？我到现在还是不知道是怎么被
监控了…Orz)
网络上找了不少Di2走线/控制器相关讨论，也在版上询问与讨论，最后决定用RS910+ W
U111无线发射器，搭配前辈建议如下图走线，不但省下JC130控制器，还可以让大部分走
线都在把手内，同时也让龙头走线更简洁
https://i.imgur.com/UJf3jpq.jpg
https://i.imgur.com/ZSYTDNj.jpg
小全套+R8000飞轮到货，同步升级R9100夹器，与为了把手走线更换的捷安特碳纤一体把
(可以全走内线)+CICLOVATION轻量化把带，一并替换踏板为PD-ES600 (Ultegra等级的S
PD登山卡踏，比登山车专用的轻不少)…同时把捷安特power pro二代的34T小盘换成33T
小盘，希望爬山可以维持更高回转速(PS：感谢原厂与卖家协助确认，刚好不会卡到充电
头)
带到店家安装完成，摆起来好好拍照
全车图
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R8050变把
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Giant SLR碳纤一体把
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线可以走把手内，也有许多配合走线的开孔
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一并升级的Dura-ace夹器，传说中C夹手感的极致
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前变与改33T的大盘
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后变与一并改的R8000飞轮
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Ultegra ES-PD600 SPD卡踏，比原来登山车卡踏轻不少
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再来一张
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零件更换清单明细：
R8050小全套：包含
ST-R8050 左右变把
FD-R8050 前变
RD-R8050 长腿后变
BT-DN110A1 隐藏式电池+电池座管固定座
SM-BCR2 充电器
Junction A=EW-RS910
Junction B=SM-JC41
EW-SD50IL*7电子变速内走线
加购EW-W111蓝芽无线发射器
R9100前后夹器
捷安特Contact SLR一体把(420mm/130mm，跟原车的龙头还有把手的reach/drop比较，握
变把可减少8mm前伸量，下把也更好握)
Ciclivation 轻盈羽绒 三星芒把带
ES-PD600 SPD踏板
Gearoop 33T小齿盘
含踏板+水壶架*2+坐垫灯的重量是7.63kg，比原来的7.81kg轻了些
不要问我当初为什么不直接买TCR ADV PRO 0 Disc，价格没有差很多，不过陆续升级也
有不同的乐趣… 这次的升级估计可以撑到下次换一级车…应该吧XD
拍完照，带回训练台架好，暂时只能继续踩台，希望疫情尽快解封，可以带着新装备外
骑~~
https://i.imgur.com/FBIFqc1.jpg