※ 引述《SleepingMan (五分钟生活圈)》之铭言：
: 各位先进 大家好
: 最近因为朋友约骑车 就开始跟着骑
: 都是骑家里旧车
: 有考虑买台入门公路车
: 预算两万 新车 二手车都可推荐
: 可能每周跑一次
: 一趟100公里左右爬山公路都有
: 有去附近的车行看车
: 1.捷安特 scr2 (店员推荐)
: 2.美利达 斯特拉92 (店员推荐)
: 因为自己体重比较重(100kg)
: 从山上滑下来觉得可怕
: 有在看碟煞的
: 3.美利达 斯特拉95D
: 4.卜赫马 energy sr1
: 爬文看了看又说二手可以买到105
: 就越看越头昏
: 就上来请教先进们 给些意见了
: 谢谢
分享一下我自己入坑状况给你参考
我是体重比你稍重一点的驾驶员
重到被北横不同商家说这么壮还能骑到这，真不简单那样
我目前也还在骑卜赫马的入门碳车Sakii(目前是SORA变速，之前看有出配105的)
大概105以上就是专业级变速器了
我买车是跑板上风评不错的店家，但是离家较远的地方入坑
不过老板很热心教授基本骑车知识
所以常常买自行车用品或保养还是会跑去
不然一般其实找离家近，自己谈得来的店家购买就可以了
(最好是老板还有在骑车，而且愿意教点入门知识就更好了)
尤其临时车子有状况骑不了时，远水救不了近火QQ
另外针对像我这样重型的驾驶员骑乘经验来说
有练过后还是上山容易，但是下山难
大概15%甚至20%以上陡坡下坡时，我自己C夹车真的只能减速，做不到停止
所以我预计下半年要买下一台车也是考虑碟煞车
虽然碟煞车整体维护上比C夹会麻烦一点，但是为了下坡安全考量还是比较重要
当然你也可以跟我一样先C夹入门，但是骑山路下坡真的就要慢点，多注意点
而且公路车的发展都是轻量化，不完全是设计给肥宅骑的QQ
举例我曾经换过品牌轮组，但是该轮组可能负重量比原厂轮低
再加上我习惯挂很多工具，车架又大，很重，骑没多久就断了几次辐条
因为轮组一直有事(包含无内胎设计上的问题)，导致我去年上半年没什么骑
后来某天想想还是找车店老板修一下
之后老板听了我的状况后帮我跟轮组厂协调，把断辐条的后轮换成高框版本
换了高框版的，其辐条设计比较粗壮，才又比较顺骑到现在(然后只收我运费!!)
所以我现在是前轮低框，后轮高框，这样有点神奇的轮组配置
(一般后轮承受负重较前轮高)
之后买车大概也要注意一下车子整体设计可承受的的负重
虽然大部分成车网站似乎都没提到这点...
最近找到以下网站可以参考:
https://reurl.cc/R6kKx9
虽然是国外的，但是也有捷安特车子的资料，可以参考一下
整体来说你愿意小捏一下，下坡安全考量可以考虑碟煞
我到觉得105可能没那么必要，尤其没骑过更低阶的变速，可能也感觉不出哪里好!?
(这样说对吗? 疑!?)
另外入这个坑记得还要留钱买一些必需品:
1.安全帽(一定要买，一定要戴)
2.车裤，其次手套车衣
3.夜骑一定要前后车灯，尤其前车灯买好一点撑久一点，后灯用闪烁模式通常就很能撑
4.居家公路车轮胎打气(最好找不用转接气嘴)，出车前习惯性打饱气
整体上大概买对车，注意安全
肥宅公路车手也能骑得吓吓叫
征服各个知名路线的山头也是没问题的，虽然爬坡真的快不起来就是了
(最近骑完228北高才知道刷人卡的感受，平常爬坡只能被刷卡...)