在把旧的训练台送出去之后，我买了 Feedback Omnium Overdrive
(另有无渐进式阻力的zero 版本，但我听到的都是建议 overdrive 版本)
如果你的训练空间不是固定的，比如说你训练完老公就等著用同一块地做徒手训练，
或者是你要等大家吃完饭才能架训练台在客厅用大萤幕玩 Zwift，
或者是你要长期在两地奔波 ，同时你又会怕摔车的话，那这款会是你的好选择。
全重 6.4 kg，差不多就两支 T-91 的重量，
并且可以折叠收纳进可以轻松塞进高铁/台铁座位底下的手提袋里，
袋子本身相当厚实，内层加上一些气泡纸就禁得起自己的一时手滑，
或是货运人员的粗鲁对待。
收纳好的袋子与比例尺：
https://imgur.com/duLBGo7
展开成 700C 公路车用会大约占去 70*150 平方公分的空间，相容性上
轮径可以相容16 吋、20 吋、24 吋、650C、26 吋、27.5 吋、700C、29 吋，
轮轴可以相容快拆轴、12*100、15*100、15*110 贯通轴，
在不同规格的车子间交替使用时，需要调整的包含更换与轮轴对应的套筒、
依轮径调整前叉高度以及前叉与滚筒间的距离，
还有根据wheelbase调整前叉与滚筒间的距离。
轮径相同的话，是相当轻松的。
实际架设的画面：
https://imgur.com/jUF0uPa
(我后来把底下的瑜珈垫拿下来了，因为不太需要担心震动问题)
声音会明显的比油阻式训练台还要大声，但不刺耳，
当大概输出在 180~200W 时，隔着一道墙或距离 4、5 公尺就不会那么恼人。
路感方面由于我只用过油阻固定式所以只能跟油阻固定式比较，
惯性的消失比油阻还要来的快，但骑上去都会让人清楚地意识到自己是滚轮上的老鼠，
所以没有显著的差距。
最大阻力的部分，我目前能在这台上面尻出的最大输出就是 620W 左右，
但我觉得这是我腿不够大只的问题，只能求其他更粗的大腿来帮忙验证了。
阻力衰退的部分，在我练 1 分钟 200W+4 分钟 180W 练到第 8 组时
有感受到大概同样输出时，我原本 85~95 左右的踏频会多 3~4 rpm，
像我前一组油阻训练台在 160 W 30 分钟就开始让我同样输出会快6~7rpm。
这款有另外一个卖点是他可以拿来玩 Zwift，
但我已经有功率计了而且没有想买 Zwift 来玩所以只能等其他人补充。
使用上要注意的地方：
1. 如果是用非训练胎的话，胎压要保持恒定，因为会些微地影响阻力，
同样齿比/踏频下，胎压越高阻力会越低。
2. 重心如果在骑乘过程中前移会导致阻力变小，而且站起来抽车时前方的固定架会晃，
所以避免抽车，像我骑车时会有重心越骑越往前挪的习性，
就开始被这个训练台矫正了。
3. 滚筒及连结部在骑士跟传动区的正下方，所以汗水、传动区的脏东西都会附上去，
需要更常去注意干净程度以及避免油污附着，或是最起码用块东西覆蓋连结部。
4. 骑乘过程中后轮微幅左右摇摆是正常现象，我看 GPlama 在骑也会左右摇摆。
整体来说我觉得挺喜欢的啦，大红色真的外观加分很多，
而且感受的到是有认真在设计的东西，虽然能迎合的客群应该有限，但还是值得一推。