气压弹簧避震器就像任何其他气体容器一样，
漏气的原因不外乎是接缝的地方无法气密，或是有地方裂了导致无法气密。
而就跟最常见的轮胎查破一样，避震器查漏气，并不是什么多高明的技巧。
就只是需要水，或是肥皂水而已。像后避震器一小颗，就是打气后扔到水里去，
如果会冒气泡，就从那里查修。前叉比较大支，那就是打气后喷肥皂水而已；
比较特别的状况，像是旧的ROCKSHOX XX WORLDCUP，是整块碳纤冠，空气会从内管
与碳纤胶合的地方漏进上管，检查方法一样就是上管里头灌水而已。
我之前做了一阵子工，去查修几百万的机台漏气，虽然有专门的探漏计，但真正遇到
可疑的漏点，一样是喷肥皂水查修，并不是用什么尖端科技。
查问题不难，但是排除障碍会比较多状况，有的时候只要整支拆出来清洁重新上油就活了
也有时候受限材料不好取得，会变成巧妇无米之炊。打个比方像是动物尾巴就非常抗拒
市面上的非原厂维修，即使是店面也不卖材料。不确定是不是台湾特别这样。
另一方面没办法锁死牵涉到阻尼系统的问题，有可能是控制方面需要重新设定，也有
可能是漏油，或是油量不足。经验上若没有漏油，通常换油后表现就会大幅提升。
值得一提的是若漏油是内漏到下腿，是可能造成不论锁死与否，整支硬梆梆不动的情况。
锁死虽然是蛮方便的功能，但太常用也容易造成油封处缺乏润滑，提早磨损。
建议是不要太执著锁死功能，我自己的旧ROCKSHOX都是一拿到就把MOTION CONTROL的
线控机构阉掉。
能配到气压前叉的车我觉得都不差了啦，是可以维修看看，多问问吧。