迈金练习台已经用了一个多月，觉得稳定性还不错。骑练习台时跟课程，
看着功率起伏，也觉得比较有趣且不无聊，耐力似乎有比较好。
常看到各位讨论功率计，以及如何利用功率计...虽然还看不太懂，但会觉得
有个功率计作为衡量自己练车进步或不练车退步的参考值应该是不错。但是
功率计的价格其实不太捏得下去。
在这里用迈金练习台的经验还不错，迈金目前也在对功率计特价 2299 RMB(汇率 4.3)，
看了照片，是搭配ULTEGRA大盘与曲柄。因为我的TCR ADV3只是搭配 Tiagra 10速，
先与老板确认是可以装的，周五下班后就过去安装了。
ps：我买的是P35，2019年款。目前最新的是P325，最大的改变是改为锂电池充电。
应该是库存出清才有这个价格。
外观，我选 50-34 172.5mm这组规格。大盘有53-39, 52-36等规格
https://i.imgur.com/P09PFwa.jpg
打开盒子，就看到大盘了...红红的那块就是功率计模组，还附了三个颜色的盖子，
因为我的车是红黑色，所以就保持这个颜色的盖子。大盘旁边有个盒子，就是另
一边的曲柄功率计。
https://i.imgur.com/0OCS899.jpg
https://i.imgur.com/Gt0Zjxx.jpg
把电池盒里的绝缘片移除，把Tiagra大排拆下来，换上这组功率计大盘，就算完成了。
原来的Tiagra大盘，就留在老板店里，托老板卖掉....
https://i.imgur.com/XEFBMmX.jpg
装好以后的样子。
https://i.imgur.com/h6FmxkO.jpg
https://i.imgur.com/ZM53Nbv.jpg
装好后，要先下载迈金的APP，迈金助手，抓到功率计，执行"激活"程序，就可以
开始用了。
https://i.imgur.com/MOUFqXI.jpg
有带着Garmin 520去，配对完全没有问题。这个功率计附有踏频，所以原来的
踏频/速度感应器也就拆掉了。速度改用GPS感应，因为习惯问题，就另外买一个迈
金速度感应器装在前轮花鼓上。
接下来与把练习台与功率计一起比一下数字，发现是有落差的。
（这两张照片因为还在练骑台上，拍的有点模糊，请见谅），后面会去问原厂为什么
会这样大的落差。
https://i.imgur.com/DRo2UTB.jpg
https://i.imgur.com/wcpYmNl.jpg
今天去骑了四十公里，第一次很实际感受到身体与输出的关联，也觉得骑车更有趣。
https://i.imgur.com/tP4RaNG.jpg
https://i.imgur.com/LQ091Hp.jpg
最后，这组训练台有一些被封印的功能...所以叫P35 lite，这三个被封印的功能，
每解封一个功能是200RMB，就看需不需要了。我...就解了左右平衡的功能...
这个生意模式，现在这里还蛮流行的（学Tesla与Gogora?）。
https://i.imgur.com/ufxI5M0.jpg
https://i.imgur.com/goticvz.jpg
补充说明：
校正后，统计数字非常接近。
实际使用时，功率计数值跳动大（直接量测我的每次踩踏），练习台比较稳定（ERG模式？？）。
但中心值与练习台的数值接近。骑完以后，平均功率/加权平均功率，就非常接近了。
下面两张照片纪录给各位同好参考
https://i.imgur.com/YYFRsEb.jpg
https://i.imgur.com/7Ns8BkH.jpg
所以功率计或智慧练习台开始使用之前，要先好好校正一次啊。
开始用这个练习台的时候，吃完一个课表，好像不太累...校正完，同样的课表差点
骑不完。
整体来说，满意。