2019年于此发表了这些修理的案例，其中GIANT P-SL0轮组维修，引出板友HideoNomo
的回响，他有一个较新年分(11速)的P-SL0后轮有断辐条的状况，在坊间询修未果，
希望我能试着处理看看。
这颗花鼓一样有花鼓辐头(hub nipple)，但不是像我先前处理过的
那样设计，先前直接略过，用垫片来修理的方法无法使用。
https://imgur.com/aAkHcIU
之前轮组在其他地方询修已经把花鼓辐头转烂了，无法移除。若能够移除，
也许台湾还找得到材料，就可以正规方式修复。
我的修车风格是能赶快解决就一定要赶快解决，若是擅长的、独家的，
更是自我要求24小时内处理完工。10/4拿到轮子后，随即有初步想法节录如下：
https://imgur.com/TuAyMdB
https://imgur.com/1ZUlz2d
"先把断在花鼓里的部分转出来或钻掉，再模仿照片中的花鼓，开沟槽让新辐条可以勾"
"手边没有刻磨机，要再去买"
"刻下去就没有回头路了喔，失败的话就没办法了"
因为花鼓一磨下去会损失一些材料(肉)，能不能撑住张力不知道，
搞不好修到一半整个花鼓耳被拉爆，就真的没戏唱了。
所以之后就一直在思考有没有更好的方案，一边备零件备工具。
https://imgur.com/KPbQ53W
实在担心失败，导致不断地拖延和自我折磨。终于在11/18我准备好要开工了，
抡起刻磨机，戴上安全眼镜时，才终于想到最简单的修法：
钻一个洞，新辐条穿过去。原本烂掉的花鼓幅头要支称结构，所以根本不用拆。
如此一来损失最少的材料，辐条以后有可能断，但要换非常容易。不但施工简易，
维修也方便。
https://i.imgur.com/u0olLEc.jpeg
我苦恼了超过一个月的维修案件，在五分钟内全部推翻。那时候的心情，
就像"升职成顾客"那张meme一样。
https://imgur.com/ptFTAis
https://imgur.com/2eoc74t
https://imgur.com/BJUvTZE
实际施工时间好像才两三个小时吧，由于考量到辐条与飞轮的干涉，所以一开始是
把辐条穿入花鼓中心方向来维修，但这样大辐地改变辐条出花鼓的位置，张力平衡
没办法兼顾，轮子有重新站起来，也可以骑，但是偏摆略为明显。
https://imgur.com/5vGzYFo
2020年1月18日时做了第二次的修正，把辐条从内往外穿，其实不会干涉飞轮，
而且大幅改善了张力平衡。
2020年8月6日关心了后续状况，目前没有注意到明显问题。
我2012年离开台湾时，车界需多轮组开始搭用DT Swiss的花鼓核心
，除了GIANT还有 Reynolds, Lightweight, ENVE以及一大票，轮组出了问题，
其实花鼓还是非常值钱，放著蛮可惜的，我建议大家坏掉的零件，尤其是轮组，
放上网卖，除了补贴车用，还可以造福众车友。
下次有机会分享维修RD-7970的案例，修好后让我觉得这辈子若再也
不能修车，也无所谓了，修够了，满足了。