※ 引述《sapphiresilv (空白)》之铭言：
: 新手发文大家随便看看请别太认真跟嫌弃XD
: 先前纠结于要不要换车之前爬了很多换车后的心得文
: 在板上发现很少人从通勤等级车直接跳高阶公路车，没什么比较文，来闲聊一下
: 相信这两个影片很多人都看过了，个人觉得我的心得大同小异XD
: https://www.youtube.com/watch?v=EXflmGqJakA
: https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI
小弟平常都骑逃跑3
刚好有一次跟人出去骑西滨公路
中途有交换车子骑
对方是骑TCR Composite
这里来分享一下主观上的感觉
1.速度天花板的差异
慢速骑的话(~20公里/时) 其实TCR骑起来感觉没有比较省力
全力骑的话就很有感了
TCR的速度天花板比平常直接三级跳
不用吃奶的力气就可以维持平常逃跑3很难到达的高速
2.两人换车前后的表现
换车前 对方紧跟在我身后 我小喘了对方还能清楚讲话
换车后 我用差不多的强度骑 对方没多久就剩一下身后一个小点
3.心肺功能和腿部肌力的极限
平常平地骑逃跑3 骑到极速的情况下
腿已经酸到上不去了 但是呼吸只有到普通喘 心肺功能还没全部用完
但是那次骑TCR 极速时情况刚好相反 呼吸已经上气不接下气 腿却还有能力再快
4.上坡骑乘感觉
当时中途有碰到一个上坡路段
我骑TCR上去时用的变速齿比大约是“16公里/时@60rpm”...注
感觉比以前骑还轻松 以前逃跑3上这个坡用的齿比是“10公里/时@60rpm”
中间还不小心刷了一个骑平把的人
我觉得上坡比较好骑的一个点是
骑TCR曲柄在经过上下死点的时候比较顺
如果是逃跑3的话则是会觉得通过死点时很卡容易定竿
注：这里齿比的意思是“在回转数60rpm下车速可以多快” 所以数字越大踩起来越重
5.结论
TCR Composite整体爽度真的好
骑完以后超想败一台
但是我觉得龙头不太好操控
很容易左右晃动
骑的时候精神要集中不能太放空
这点是我认为比较不优的地方