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Gogoro推出电动自行车？好像是一件有点跳tone、却又很合理的事，毕竟说到节能减碳，
十多年前的小折就已带起过一阵乐活风潮，更何况现在欧洲市场各种e-bikes热卖，以环
境保护为主打的Gogoro又怎能缺席？于是今年5月底，Gogoro在美国市场宣布推出全新电
动自行车eeyo 1（eeyo官方名来自“益友”、可念作：“又～”，但别问咱们Costco怎么
念！），而今日在台北101Gogoro宣告eeyo 1正式上市暨全球首个据点开幕。
主打超轻量并且兼具过往Gogoro电动机车智慧功能的eeyo 1，最引人注意的莫过于车身的
无立管设计，为了兼具美型外观、携带方便与轻量化，比起传统自行车的双三角形结构，
Gogoro采取了下U型搭配上管与上叉合一的一体式造型，并以日本Toray东丽所推出的
T-700、T-800两种碳纤维布搭配Kevlar纤维做基底，结合成刚性高而轻盈、却维持极简美
学的eeyo 1车架主体。
由于e-bikes电动自行车在法规上的辅助动力输出限制在世界各国皆有所不同，常见为
250W、时速上限25km/h或500W、时速上限32km/h，在设计车款时仍会以人力骑乘为主、电
动马达为辅，而为了更加美观以及精简化整体结构，Gogoro采用全新设计的整合式轮毂马
达“SmartWheel”，铝合金轮毂中包含了马达、内藏式电池、马达控制器、扭力Sensor与
蓝牙模组等复杂结构，除了能维持自行车本体的结构简洁外，维修方便的同时也拓展了这
具轮毂马达未来的泛用性；马达所提供的输出主要为踩踏侦测模式，依照骑士本身给予的
动力输出增加助力、而非明显推著车在走的“让人偷懒模式”类型，但eeyo 1仍提供了
Eco与Sport两种动力模式，分别可提供约90km与65km的续航里程，充饱电则需耗时约2.5
小时。
分做了eeyo 1与1s两种车型，在车架本体与辅助动力并无差异，相比eeyo 1在部份配件上
采用铝合金材质，1s在坐管、把手与轮组的框体皆采用碳纤维制，可进一步达成车体轻量
化，减轻骑乘时的重量负担，使全车重量低于12kg、宣称为全球最轻巧的e-bikes，当然
使用者在后续想要进行其他改装，如前碟煞系统的升级、轮组更换或者是更为强调人体工
学的坐垫等，由于eeyo采用了许多市面通用规格的产品，在这方面也没有太大的困难。
而针对全球首个开卖市场、同时也是首个实体销售据点，Gogoro也限量推出了eeyo 1s
101限定款，除了在车架本体采用3k碳布作为强化与造型基底外，手工喷涂的渐层极光靛
在各个光线角度下都能反映相当丰富的色彩变化，更可以代表Gogoro本身在色彩与美学的
强大基础，而eeyo 1s 101限定款也加增了专属手机架以及驻车充电器，将它视为eeyo 1s
的101同捆包或许更好理解一些？但总之，在欧洲风行、美国热烧的e-bikes电动自行车，
Gogoro进军了这个市场、并且依旧选在台湾作为首个上市的地区，加上售价也不比同级对
手来的高，想要讲求环保兼多运动锻炼身体的虎迷们，是不是该考虑一下买一台回去当通
勤工具了？
2020年式Gogoro eeyo 1建议售价如下：
eeyo 1，NTD 119,980元。
eeyo 1s，NTD 139,980元。
eeyo 1s 101限定款，NTD 168,101元。
给我一个要花12万买脚踏车却不买捷安特的理由...