※ 引述《heibow (危 险 心 灵)》之铭言：
: 各位板友晚安周末快乐
: 这边跟大家分享几则今天看的公路车煞车实测报告跟我的解读
: 首先这个主题是在讨论公路车
: 那些喜欢扯登山车 越野车的 你可以滚了…
越野车用碟煞，20年了。
我从第一代SHIMANO XT金属油管碟煞用到现在，
一路看碟煞在越野车上的应用。
从高档货，变成普及化。
看着V夹死忠爱好者，变成碟煞使用者。
现在当骑越野车用碟煞的都塑胶腻??
现在数学算这么多，有没有想过自己有可能算错?
不是我想打你脸，关于碟煞V.S框煞的网络影片很多。
做出来的结果，碟煞不管在干地还是湿地，刹车距离都比较短。
=====请看GCN自行车频道=====
https://www.youtube.com/results?search_query=gcn+disc+vs+rim+brakes
我这随意挑几部影片，大家不用全部看。
https://www.youtube.com/watch?v=uHFSSXOSnxs
这部的重点，碟煞在越恶劣的路况和天气，煞停距离越短。
随着天候路况的恶劣，碟煞和框煞会差异更大。
https://youtu.be/a_vKZACgAkI?t=249
这部的重点，在30KPH的速度，碟煞的煞停距离怎么样都比框煞要短。
=====喜欢算数学骑车吗?=====
这边推荐一本绝版好书。
第一本自行车的科学解析，作者藤井德明。


=====太阳底下没一件新鲜事====
我个人最不齿这一篇讨论下来，有人根本就罔顾碟煞在越野车上发展20年的经验。
呛句，骑越野车的人可以滚了。
我在用碟煞的时候，你还在妈妈10块钱好不好??
不是我要摆老，要呛人。
越野车碟煞的发展至今，明显对于刹车的帮助就在那边。
讨论下来，抓着一个煞车力道不会突破外胎抓地力，所以换煞车没用?
看完上面影片，再来说看看碟煞有没有比较快煞住车??
当然你可以宣称，我骑慢一点，煞车早一点，OK呀~
那为什么大家要追求好的刹车?
就是希望比较快煞住车，可以在危险之前煞住。
那怕是只有提早1cm煞住车，你就可以全身而退。
=====碟煞在越野车的发展=====
一开始越野车碟煞，煞停距离和v夹的差异，
真的没那么明显，真的只有差在天气路况好坏。
后来，碟煞改进了刹车来令片的材质，碟盘的材质.....刹车力道整个变强。
这段时间，什么金属来令片，加大碟盘，大活塞....刹车力道有了，但可控性变差。
改进了刹车拉杆的杠杆比，总泵的设计，刹车变的线性好控制。
再来，就是改善刹车的散热。
凡举三明治不同材质的碟盘，或是有散热片的刹车来令片.....
越野车的碟煞在这20年间，是不断进步，到现在便宜碟煞都很可靠。
公路车碟煞，是在越野车碟煞上的基础上发展起来的。
骑越野车的人可以滚了!
就是这一句话，搞得很多公路车体系的人做碟煞，问题一大堆。
=====经验和历史，是要拿来借镜的=====
碟煞刚开始发展，因为多塞一片碟盘，花鼓钢丝耳要内缩一点。
这一串也有人提到，这样会让侧向刚性变差。
越野车怎么搞定这个问题?
碟盘侧的钢丝换粗一点，刚性提升，问题就解决了。
有个车架轮组厂和我聊，我就把这个当年知道的经验分享给他。
他们的车子是旅行用途，前轮可能会有行李负载，这个经验分享，他们觉得帮助很大。
但是同样的经验分享，公路车某轮组商的想法是，换粗钢丝会造成重量不好看。
ok，我可以理解。
这让该轮组在高速下坡转弯时，车头会有一个不可靠的扭动。
讲真的，不注意的人，可能骑不出来。
我以前常被这种扭动，整个人摔到土推草堆里，心有余悸.....
每个厂商的想法都不一样，设计研发和产品经理，想的也不一样。
行销广告，老板.....大家妥协的结果，有时就是这么差强人意。
人生就是这样。
=====公路车碟煞当然有缺点=====
简单来说，目前普及率不高，价格还没平民化。
像我这种老屁股，换系统真的很要命，手上所有的东西都要换掉。
后续的保养维护，也是一笔费用。
长远来看，碟煞持有维护的成本确实比较高。
但这个都是过渡时期，越野车时代也有过，迟早公路车碟煞会普及，价格会降下来。
大家都可以提出自己坚持用c夹框煞的理由，个人选择，我都尊重。
我最肚烂的就是，讲一堆物理，外胎抓地力最重要，结果根本不是这样子。
顺便呛一下骑越野车滚开.....
→ heibow : 自己要觉得什么东西好都OK啊 拿不出数据就客气点05/10 00:00
→ heibow : 可控性? 操控感?05/10 00:02
→ heibow : 你要不要先定义一下这两个东西怎么实测??05/10 00:02
该客气一点的人是你自己吧!!
数学物理算一堆，应该会google吧?
GCN的自行车影片一大堆，关于公路车碟煞也很多讨论。
不要说我用碟煞20年来压你，
你的数学和物理在20年前也要站得住脚才拿出来，好吗?
当20年前，越野车没战过碟煞和V夹喔?
嫩!

进步不一定是好事，大盘变单盘真的很失败

虽说公路车进步很慢，但轮胎材质也是在进步的公路车轮胎面积不大，但轮胎进步后，真的吃不下碟煞的制动力？还是你现在用GP3000？另外圈煞要考虑煞车皮过热的问题，过热就看运气了不用到武岭，从猫空草湳桥往政大滑，用koolstop还要小心别死按煞车

楼上对hookless有爱吗(づ′・ω・）づ不过很抱歉，现在无内胎只对5000有爱刚好没法用在hookless rimQQ