Re: [问题] 捷安特TCR碟煞c夹要选哪台?

楼主: ddar (白马~~马力夯.....@@)   2020-05-10 01:13:40
※ 引述《heibow (危 险 心 灵)》之铭言:
: 各位板友晚安周末快乐
: 这边跟大家分享几则今天看的公路车煞车实测报告跟我的解读
: 首先这个主题是在讨论公路车
: 那些喜欢扯登山车 越野车的 你可以滚了…
越野车用碟煞,20年了。
我从第一代SHIMANO XT金属油管碟煞用到现在,
一路看碟煞在越野车上的应用。
从高档货,变成普及化。
看着V夹死忠爱好者,变成碟煞使用者。
现在当骑越野车用碟煞的都塑胶腻??
现在数学算这么多,有没有想过自己有可能算错?
不是我想打你脸,关于碟煞V.S框煞的网络影片很多。
做出来的结果,碟煞不管在干地还是湿地,刹车距离都比较短。
=====请看GCN自行车频道=====
https://www.youtube.com/results?search_query=gcn+disc+vs+rim+brakes
我这随意挑几部影片,大家不用全部看。
https://www.youtube.com/watch?v=uHFSSXOSnxs
这部的重点,碟煞在越恶劣的路况和天气,煞停距离越短。
随着天候路况的恶劣,碟煞和框煞会差异更大。
https://youtu.be/a_vKZACgAkI?t=249
这部的重点,在30KPH的速度,碟煞的煞停距离怎么样都比框煞要短。
=====喜欢算数学骑车吗?=====
这边推荐一本绝版好书。
第一本自行车的科学解析,作者藤井德明。


=====太阳底下没一件新鲜事====
我个人最不齿这一篇讨论下来,有人根本就罔顾碟煞在越野车上发展20年的经验。
呛句,骑越野车的人可以滚了。
我在用碟煞的时候,你还在妈妈10块钱好不好??
不是我要摆老,要呛人。
越野车碟煞的发展至今,明显对于刹车的帮助就在那边。
讨论下来,抓着一个煞车力道不会突破外胎抓地力,所以换煞车没用?
看完上面影片,再来说看看碟煞有没有比较快煞住车??
当然你可以宣称,我骑慢一点,煞车早一点,OK呀~
那为什么大家要追求好的刹车?
就是希望比较快煞住车,可以在危险之前煞住。
那怕是只有提早1cm煞住车,你就可以全身而退。
=====碟煞在越野车的发展=====
一开始越野车碟煞,煞停距离和v夹的差异,
真的没那么明显,真的只有差在天气路况好坏。
后来,碟煞改进了刹车来令片的材质,碟盘的材质.....刹车力道整个变强。
这段时间,什么金属来令片,加大碟盘,大活塞....刹车力道有了,但可控性变差。
改进了刹车拉杆的杠杆比,总泵的设计,刹车变的线性好控制。
再来,就是改善刹车的散热。
凡举三明治不同材质的碟盘,或是有散热片的刹车来令片.....
越野车的碟煞在这20年间,是不断进步,到现在便宜碟煞都很可靠。
公路车碟煞,是在越野车碟煞上的基础上发展起来的。
骑越野车的人可以滚了!
就是这一句话,搞得很多公路车体系的人做碟煞,问题一大堆。
=====经验和历史,是要拿来借镜的=====
碟煞刚开始发展,因为多塞一片碟盘,花鼓钢丝耳要内缩一点。
这一串也有人提到,这样会让侧向刚性变差。
越野车怎么搞定这个问题?
碟盘侧的钢丝换粗一点,刚性提升,问题就解决了。
有个车架轮组厂和我聊,我就把这个当年知道的经验分享给他。
他们的车子是旅行用途,前轮可能会有行李负载,这个经验分享,他们觉得帮助很大。
但是同样的经验分享,公路车某轮组商的想法是,换粗钢丝会造成重量不好看。
ok,我可以理解。
这让该轮组在高速下坡转弯时,车头会有一个不可靠的扭动。
讲真的,不注意的人,可能骑不出来。
我以前常被这种扭动,整个人摔到土推草堆里,心有余悸.....
每个厂商的想法都不一样,设计研发和产品经理,想的也不一样。
行销广告,老板.....大家妥协的结果,有时就是这么差强人意。
人生就是这样。
=====公路车碟煞当然有缺点=====
简单来说,目前普及率不高,价格还没平民化。
像我这种老屁股,换系统真的很要命,手上所有的东西都要换掉。
后续的保养维护,也是一笔费用。
长远来看,碟煞持有维护的成本确实比较高。
但这个都是过渡时期,越野车时代也有过,迟早公路车碟煞会普及,价格会降下来。
大家都可以提出自己坚持用c夹框煞的理由,个人选择,我都尊重。
我最肚烂的就是,讲一堆物理,外胎抓地力最重要,结果根本不是这样子。
顺便呛一下骑越野车滚开.....
→ heibow : 自己要觉得什么东西好都OK啊 拿不出数据就客气点05/10 00:00
→ heibow : 可控性? 操控感?05/10 00:02
→ heibow : 你要不要先定义一下这两个东西怎么实测??05/10 00:02
该客气一点的人是你自己吧!!
数学物理算一堆,应该会google吧?
GCN的自行车影片一大堆,关于公路车碟煞也很多讨论。
不要说我用碟煞20年来压你,
你的数学和物理在20年前也要站得住脚才拿出来,好吗?
当20年前,越野车没战过碟煞和V夹喔?
嫩!
作者: loserfatotak (家里蹲鲁肥宅(T^T))   2020-05-10 13:51:00
进步不一定是好事,大盘变单盘真的很失败
作者: focuslight38 (弗卡丝莱特)   2020-05-10 19:53:00
虽说公路车进步很慢,但轮胎材质也是在进步的公路车轮胎面积不大,但轮胎进步后,真的吃不下碟煞的制动力?还是你现在用GP3000?另外圈煞要考虑煞车皮过热的问题,过热就看运气了不用到武岭,从猫空草湳桥往政大滑,用koolstop还要小心别死按煞车
作者: loserfatotak (家里蹲鲁肥宅(T^T))   2020-05-11 12:30:00
楼上对hookless有爱吗(づ′・ω・)づ不过很抱歉,现在无内胎只对5000有爱刚好没法用在hookless rimQQ

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