时隔半年，我又骑了一次中社三连发。
https://i.imgur.com/o0AfJ3h.jpg
原本打算尽可能统一变因。
我的Propel配置如下：
碟煞SLR-1，前42mm，后65mm，
前后轮外胎都是倍耐力P-Zero 4S，25C。
我的另一台车（去年九月组的）：
前后轮同样都是Giant SLR-1（但框高只有30mm），
前轮外胎：倍耐力P-Zero 4S，28C；
后轮外胎：倍耐力P-Zero 4S，25C。
想说这样样轮组等级相同，
外胎等级相同，
都是我自己的车所以座舱设定相同，
再来一次中社三连发比较一下几何差异......
但是我今天只带了一台车出门（新的那台），所以变因只剩下我自己的体能 XD
三趟的下坡都差不多10:00分钟，
显而易见的慢，
下坡恐惧的心魔，
在换了几何较温吞的几何与更强抓地力的外胎，
依然没有解决...
（倒是上坡成绩比半年前骑Propel慢了三分钟 T_T
如果下坡一直觉得后轮会飘，
可以怎么调整呢？
谢谢。
※ 引述《ArthurLee (天空渐渐亮起来)》之铭言：
: 嗨嗨，哇勾来啊。
: 乡民建议我尽量统一变量，
: 我就跟Duc大大再用不同的组合骑了三趟中社
: (￣▽￣)
: 毕竟这是人体主观感受，
: 我又还没从下坡心魔中走出，
: 保证不准 XD
: 参考价值就大家自由心证，
: 看在我骑了六趟中社的份上，
: 麻烦大家就批小力一点......
: ※ 引述《ArthurLee (天空渐渐亮起来)》之铭言：
: : 一直对我自己的Giant Propel骑不习惯。
: : 相较于Propel：
: : Defy的头管角小、BB drop大、后下叉长、Stark大
: : 预期会呈现比较温和的操控感。
: 这是上周（6/15）的三趟摘要
: https://i.imgur.com/WYqtyZP.jpg
: 这是昨天（6/22）的三趟
: https://i.imgur.com/8jmLEHp.jpg
: 以下用代号表示：
: P：Giant Propel Advanced Disk（2018）
: D：Giant Defy Advanced Pro Disk（2019）
: 鸡前：Giant SLR1 42mm，25c无内胎
: 鸡后：Giant SLR1 65mm，25c无内胎
: 马前：Giant SLR1 30mm，马牌四季28c
: 马后：Giant SLR0 42mm，马牌GP5000-25c
: 二个车架，二组轮组，
: 总共骑了六趟（我觉得够了...）
: 一、D马前马后，上坡24:26，下坡10:00
: 二、P马前鸡后，上坡24:34，下坡10:30
: 三、D鸡前马后，上坡27:47，下坡11:40
: 四、P鸡前马后，上坡29:00，下坡13:00
: 五、P马前马后，上坡23:03，下坡11:15
: 六、D马前鸡后，上坡24:41，下坡9:30
: 上坡拼腿力跟心肺，
: 下坡比操控跟胆量。
: 就我“非常主观”的骑乘感受：
: Defy的几何让我下坡比较有安全感，
: 然后，前轮外胎的影响比后轮来得明显，
: 没有要黑那条25c无内胎（黑它也没有意义..
: 但是那条胎真的不适合我。
: 个性使然，
: 我下一台车应该会选长程舒适型，
: 例如：
: Giant Defy、
: Cannondale Synapse、
: Cervelo C系列。
: 或是更极端稳定舒适的Gravel、Cyclocross系。
: Propel就变成平路专武，或是拿来比226。
: 这台平路加速感真的满爽 o(≧v≦)o
: 有没有版友骑Cervelo C3 Disk的？
: 可否借我一试？
: : #看起来是几何问题
: : #其实是物理问题 #抓地力
: : #嫌疑犯X的献身（疑？
: : #GIANT #Propel #Defy
: : #中社路