如题
从拿到货使用到现在也差不多八个月，可以分享一下心得了
首先是续航力部份，记录方式：Trainingpeaks，记录到以分钟为单位
秒数则是抓个大概而已，记录没电的方式则是完全抓不到讯号为主。
因为有时心跳带没电时会干扰到功率计的收讯，所以都会把心跳带断讯之后再确认。
第一组，使用P2内附的1.5V锂电池：24~25小时
第二组，使用Sony 900mAh 1.2V低自放电池(500元/4入)
1st 43小时
2nd 44小时
3rd 56.19小时
4th 62.9小时
5th 52.8小时
6th 52.5小时
所以如果一周训练时数10小时以上的话，建议一个月就换一次电池，避免外骑时没电。
再来是踩踏感，嗯......自己只用过R8000的卡踏，说实话还真的踩不出差别。
R8000踩起来感觉在入卡的面积比较大，就算没有一次踩到，只要稍微挪动一下就可以入
卡了。P2则是需要精准一次入卡，不然就会一直在附近滑来滑去找不到点。
脱卡的感觉反过来，R8000脱卡时感觉需要用比较多力气，但P2脱卡就非常顺畅，脚踝轻
轻往外一扭就可以扭掉。
然后是功率的稳定度。抓讯号方面在室内直接让电脑Zwift直接抓蓝芽讯号都非常稳定，
但在快要没电时就会有偶尔抓不到的情形。其他时间大概就是会有一瞬间抓不到的情况，
频率大约是数个小时一次。
外骑方面，因为是用ANT+和Bryton450连接，所以还不好说是传输方式、功率计还是表头
的问题。
但有的时候会有抓不到讯号or只抓到单边(功率很明显地只有一半)的情形，这种时候通常
就......无解，继续踩，通常过个30~60秒就会恢复正常。
功率爆冲，完全没遇过。
其他，请对那个电池盖温柔一点，强度并不算高，只要锁到功率计内侧的灯号变成闪绿灯
就OK了，不要再转紧。有时用力把六角扳手督进去还可以转，但你会发现孔位已经开始变
形...现在台湾代理成谜，不过可以跟购买原车店问问能不能单买到那个电池盖更换。
防水效果，完全没问题。骑过数次的雨战，功率记录都还是正常。不过还没泡过水就是。
==
以上，大概就是目前用P2到现在8个月的心得。
使用上基本没什么可挑剔的，大概就是重量重了点，和Favero assioma duo比起来硬生生
重了100g，组车上可能就是7和6的差别。
不过最近也有研究数据指出assioma duo的功率斜率偏低，大概在超过300瓦的时候就会有
显著影响。但如果是斜率的话，若能借由更新修正的话问题就不大。
前提是能够修正的话啦。
给有兴趣买踏板式功率的各位参考看看，毕竟现在超压缩盘愈来愈多，踏板的好处这时候
就出来惹......
自己下一台都想在还没上市的SL7上配48/31+11-30搭配assioma来偷轻了啊~