※ 引述《a444498 (热血)》之铭言：
: 各位好
: 这阵子我把家母遗留的伯朗士双避震通勤车修复
: 发现人行道或河畔的自行车道上上下下满有FU的
: https://i.imgur.com/9X3wZeW.jpg
: 所以有想要找台入门登山车来玩看看的想法
: 不过网拍一万内的大多是什么史特浓或是爱尔兰那种车
: 不符合我的需求
便宜车不要找关节多的，关节多，零件多，制造困难。
同样售价下，每个零件分配的预算少的可怜。
最后只会得到一台每个零件平均单价都很低的车，耐用度极度堪虑。
: 有看到01推荐FUJI的nevada系列
: 特点是万元左右就有27.5跟油压碟
: 不过变速是acera等等的混搭3*8速
: 但是官方售价11800比起来算是比较便宜的了
变速段速，不会是越野车的重点。
越野车重要的是车架和避震器，耐用可靠才是根本。
8速零件便宜耐用，可靠度高。
这种万元车子，只要换个避震器就会非常好骑。
: 大概也算入门级的同级对手好像只有捷安特的XTC3
: 一样27.5跟油压碟
: 但变速是deore的3*10全套
: 碟煞也是shimano的
: 官方售价是19800
: 各项配备都比较好 价钱比较高也算合理
: 请问如果预算13000上下还有其他的选择吗
预算考量，绝对是买二手车。
越野车市场，二手车非常多可以捡。
: 或者是买nevada骑一阵子再考虑后变改成deore呢
玩越野车，改装变速器是外行。
改避震器，无内胎，好外胎，煞车，才是真的花在刀口上。
: 这种没后避震的入门山车 在崎岖道路如林道之类的应对能力有多高呢
https://i.imgur.com/fpHarhW.jpg
丹凤山军舰岩，单避震就可以了。
一般林务局林道，也没什么问题。
唯独要飞跳比较困难，单避震车是考验基本功。
: 会不会小跳一下人行道高低差之类的就有车架损坏的危险呢
人行道上下跳，要担心的是轮子，车架不要撞到都没有问题。
一般双层轮圈，经过良好的校正和平均张力，基本上都耐用。
越野车要骑坏，那真的是要很凶猛。
: 麻烦各位先进指点了 感谢
→ Duc916 : 美利达有29er。这价位前叉大多是xcm少数xcr 02/14 06:08
推 Duc916 : 想去的路线比较重要 02/14 06:11
这前叉就比没有好一点，一支2000元的东西，不要太计较。
我个人是蛮喜欢x fusion X32，7000元的东西，大概是十多年前2万元的规格性能。
前辈有说，心中有全地形，车子就是全地形。
单避震有单避震的骑法，或许不太能大飞大跳，贴地飞行也是有乐趣。
推 cutethau1 : 骑林道还是建议双避震，上坡还好但下坡差很多。 02/14 07:55
说穿了就慢一点就好，长林道配合适当的休息。
比起前后避震，无内胎帮助也非常大。
→ a444498 : 我是比较想先玩街道上上下下 林道是日后挑战的目标 02/14 10:52
→ a444498 : 这样 02/14 10:52
→ a444498 : 想请问平路巡航27.5跟29会差很多吗 照理说同样齿比2 02/14 10:53
→ a444498 : 9会比较吃力一点速度会快一点 02/14 10:53
一切都是理论上，大轮子的高速效率比较好，但是起步慢。
扣掉走走停停，不见得比较有利。
大轮子的好处是碾压能力很强，面对高低差和障碍物，直接撞上去都可以过。
缺点就是29吋的车，比较吃身材，转弯技巧要比较刁钻。
理论上的东西，知道就好，实际骑才知道。
推 focuslight38: 也可以考虑二手车，不过要预留避震器保养费用 02/14 11:30
越野车市场二手车价格真的低，留个3千元，处理避震和煞车油，通常车况都很好。
推 juliantaipei: 迪卡侬 02/14 11:40
迪卡侬童车以外的自行车，我个人都不推荐。
大公司每年采购的车型都不同，后变吊耳都不知道有没有持续备货。
因为一小片后变吊耳，搞到整台车都不能骑的状况我见过，很鸟。
台湾自行车王国，有很多更好的选择。
→ a444498 : 现在我这个预算的二手车 丢出来的大多是26的 不太好 02/14 12:05
→ a444498 : 挑啊 02/14 12:05
直接上网征求，你就抓个1万元，请车友割爱。剩下3千元当成是维修保养基金。
https://www.facebook.com/groups/329051157188067/
这个都是真正越野车玩家在流通的二手社团，问看看。
征求之前，请一定要附注自己的身高和预算。
能征求到26吋，但是车子是可靠耐用零件，也一样好骑。
先入门骑一骑，抓到自己想要的骑乘风格，眼界开了，再担心规格还来得及。
重点是要先入门，先去骑。